新型車開発のコンセプトづくりも含めて、本当に初期段階から関わる仕事は初めてでした。ゼロから新型車のインテリアデザインに携われることに、ワクワクしながら参加しました。

数あるSUVデザインの中で、どう異彩を放つ姿を作り上げるのか？ とてもチャレンジングな仕事でしたので、大きなやりがいを感じました。

パッケージでは数値を前面に出すことが多いのですが、新型SUVでは感覚的な面を大切にしていました。「異彩解放」というグランドコンセプトのもと、今までとは違うクルマをつくるという気概を持って仕事に取り組みました。

このチームに初めて加わったとき、それぞれの分野から熱量の高い人たちが集まったことがわかりました。デザイナーも設計の方たちも、みんなが熱い想いを抱いていました。

パッケージからお話しすると、効率の高さはHondaのSUVの特徴です。しかし、そうした効率よりも、もっとエモーショナルな部分を突きつめていきました。そして、数値的な室内の広さだけではなく、セダンライクな運転姿勢の快適性や、流麗なエクステリアを大切にしました。本当に必要な部分とそうでない部分の取捨選択を行い、常にメリハリをつけていくことを心がけました。

違いは、やはりパッケージ＝クルマの骨格の部分が大きいと思います。そこからしっかりとこのクルマの新しい価値を作り上げています。パッケージとともにエクステリア、インテリア、CMFが全力で個性を表現できたと感じています。そのキーワードとして、グラマラス＆エレガントを掲げ進めてきました。

インテリアについては、伊藤が言ったように、セダンライクな運転姿勢です。従来のSUVはトラックのような、やや背中が立っている乗車姿勢でしたが、新型SUVはセダンがそのまま高くなったスタイルに。インテリアにも、SUVよりセダンやクーペに近いパーソナルな空間が求められました。

エクステリアでは、シンプルな1つの球体のようなボディーを意識しました。何かをベースにしたのではなくて、単純にグリルから始まる球体が、全体をつくり上げていく。これまでとはまったく違う、「塊感（かたまりかん）」によるキャラクター表現がいちばんの大きな違いです。

まず、クルマを見たときの心を揺さぶる佇まい。とにかく乗ってみたいと思わせることです。次に、美しい使い勝手です。例えばラゲッジなら容量だけではなく、積み降ろしのしやすさや美しさも重視しました。さらに、意のままに操る楽しさです。先ほど話したセダンライクな乗車姿勢や、全方位視界などが含まれます。

シンプルで強い塊感をベースにしながら、一目で流麗さを感じるグラマラスなプロポーションが大きな特徴です。艶のある色気とスポーティーさを併せ持つ佇まいを意識しました。また、相反するシャープな要素を埋め込むことで表現した、キレのある凛々しい表情も見どころです。

まずはビシッとした水平・垂直とシンメトリーが感じられる骨太の「芯」を強く意識しました。具体的には、ドライバーに的確なインフォメーションを与えられる骨格です。つまり、運転を阻害することのないインテリアを構築する。それらをベースに色気を感じるセンターコンソールや、クラスを超えたインパネ表現などを、機能に基づくデザインとして展開させていきました。

上質で遊び心のあるCMFを目指し、それぞれテーマを決めて取り組みました。色気と知性を纏ったグラマラス＆エレガントなカラー、遊び心のある洗練された素材、細部まで手の込んだ美しい仕立て。色・素材のコントラストや洋服でいうステッチの組み合わせなど、細部に至るまでこだわりを貫きました。

このクルマは、これまでのSUVの姿に捉われない新しいデザインです。枠にはまらないキャラクターは、どんなシーンでも背中を押してくれる存在になります。自分の好きなことに、自由に使っていただきたいクルマです。

シートに座ったときに、身体をつつみ込む快適な空間を実感できるはずです。そこから新しい自分を発見することや、次のステージに踏み出す活力、つまり後押ししてくれるような気分にさせてくれる。そんな高揚感こそが、新型SUVに乗ることの意義だと思います。

お気に入りになる服は、最初に見たとき「いいな！」と感じ、袖を通すと想像以上に良い着心地で、何回でも着たくなります。今回の新型SUVにも、それと同じような感覚を持っていただけると思います。ぜひ、実際に乗って味わっていただきたいです。

新型SUVは、Hondaらしくないという印象を持たれるかもしれません。でも、このセダンライクな走りの楽しさには、紛れもないHondaのDNAが流れています。実は、いちばんHondaらしいSUVなのです。皆さんには、それをぜひ感じとっていただけたらと思います。

エクステリアデザインとしては、こだわりの造形についてお話ししたいと思います。ZR-Vでは、内側から強いテンションがかかった塊感をテーマにデザインしていきました。

まず離れてみたときは、クルマのシルエットをいかに美しく作り上げるかが重要なポイントになります。あらゆる角度から見てもテンションのかかった円弧が、シルエットの一辺一辺をなめらかにつなげているイメージです。これを全体にくまなく、かつ大胆に施していくことで一体感のある塊へと近づいていく。その結果、どの方向から見ても一筆書きのようにすっきりと美しいシルエットが生まれました。

同時に、タイヤまわりの存在感を強める味付けを行い、踏ん張り感のあるスポーティーなスタンスを実現しました。シルエットの美しさとスポーティーさが醸し出すグラマラスな存在感は、特に走る姿から感じていただけると思います。

近づいて見たときは、目に入るあらゆる要素をすっきりと高精度に整えたことが最大の特徴です。具体的には、シャープに質感高く作り込んだヘッドライトやリアコンビネーションランプ、ルーフモールのない流麗なルーフラインなど。実際に間近で見ていただければ、その精緻さやエレガントさを実感していただけるはずです。

日本仕様のZR-Vには、北米仕様に比べてよりエレガントな演出を施しました。都市にも似合うスマートで上質なデザインとなっていますので、クルマ全体の一体感をさらに高められたと自負しています。

インテリアデザインとしては、水平・垂直の骨太な骨格とグラマラス＆エレガントな表現を追求しました。大ぶりな加飾には頼らず、造形や素材の美しさを際立たせるために、本物らしさを感じる形状をデザインに落とし込むことを心がけました。

例えば革調の表皮を巻いた部分は、ハリのある形状で素材感を生かした仕立てになっています。金属部分は特有のシャープな質感を表現するなど、本物が醸し出す表情を大切にしたデザインが特徴です。樹脂パーツについては、樹脂ならではの表現としてウェーブ状の幾何学処理などを効果的に取り込んでいます。

特徴的なハイデッキのセンターコンソールは、人体でいう正中線の役割を意識したものです。シンメトリーな形にすることで、運転席・助手席それぞれの動線が交わらないため、クーペやセダンのようなパーソナルな使い勝手を実現できました。コンソールやドアには、脚のバタつきを抑えるニーパッドを採用しました。カーブ時などに体を安定させるとともに、クルマとの一体感を得られ、走りをより安全に楽しめるデザインとなっています。

インテリアの様々な部分の形状は、機能から必然的に浮かび上がってきたものです。ZR-Vのインテリア空間から放たれる艶やかな色気を、ぜひとも感じとっていただければと思います。

グラマラスな色気に心が躍り、エレガントな美しさに心が充ちていく。そんな素敵な時間をクルマと過ごしてもらいたいという思いを込めて、ZR-Vの世界観をカラー・マテリアル・フィニッシュで表現しました。

カラー全体は落ち着きがありながら、華やかなニュアンスも感じる色味で構成。すべてを響き合わせて味わい深く、そして心地よく感じていただける工夫を、素材や仕立てに取り込んでいきました。

日本仕様のボディーカラーには、新色を2色採用しました。一つは静謐な森をイメージした、落ち着き感のあるソリッドライクカラー。もう一つは日本仕様で初適用される新色で、表情豊かな深みのあるディープなカラーです。こうした新色はもちろん、洗練された艶やかさを感じていただけるようにカラーバリエーションを充実させました。

インテリアカラーはシックなブラック内装色に加えて、新内装色を開発しました。こちらも落ち着き感と、華やかさのある色調となっています。目を惹く質感やアクセントを、洗練された素材と細部にまでこだわった仕立てで表現し、上質で艶やかな空間を実現しました。ZR-Vは、個性と色気のある世界観を表現して作り上げたまったく新しいSUVです。

パッケージとしては、前回のインタビューでもお話ししたZR-Vの魅力の一つでもある「セダンライクなSUV」を、もう少しわかりやすく皆さんにお伝えしたいと思います。

セダンはSUVに比べると車高や重心が低く、意のままに操りやすい特徴があります。主にオンロードに軸足を置き、低重心化によって人とクルマが一体化した走りを体感しやすく、視界も全体的に水平に広がった方向になっています。

一方、SUVはセダンよりもオフロード性能に優れ、車高が高めになっています。そのため交差点の右左折時や高速道路のランプ、曲がりくねった道などを走行する際、車両の傾きが大きくなります。その影響で身体が大きく揺すられ、乗員が不安を感じることがあります。

セダン、SUVそれぞれの特徴を踏まえて、ZR-Vは低い運転姿勢にこだわりました。その最大の理由は、ユーザーの皆さんにより快適なドライビングを楽しんでいただきたいからです。床面に対して乗員が座る位置をセダン並みに低くしたことで、ドライバー席は踏ん張りの利いた姿勢を確保しやすく、またドライバー席以外の座り心地の良さも実現できました。

さらに視界に関しては、フロントピラーの位置を手前に設置し、フードの見え方に工夫を施しました。これにより四隅までしっかりと見通すことができ、車両感覚がつかみやすくなっています。見通しの良好な視界を確保することで、コーナー先の予測や街中での右左折時の状況が判断しやすくなります。 伸びやかでしなやかな運転性能、安定感のある力強い外観、上質で艶やかな室内空間……。それらの融合によって、クルマ全体から素晴らしいハーモニーが生み出されていく。ZR-Vならではの「意のままに操る喜び」を、皆さんに存分に味わってほしいと思います。