本田技研工業（株）は、軽快で高い運動性能を発揮する水冷・２サイクル・９０度Ｖツインエ ンジン搭載のスーパースポーツバイク「ホンダＮＳＲ２５０Ｒ」３タイプに、高度な最新技術を もとに、メインスイッチ部に量産市販車として世界初の複合的な電子機能を持たせたＰＧＭメモ リーカード・システムを採用するなどエンジン制御の知能化も一層おしすすめるとともに外観デ ザインを一新し、「ホンダＮＳＲ２５０Ｒ」と「ホンダＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ」は１１月１０日 より発売、また「ホンダＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ」は１２月１０日より限定（１，５００台）発売 する。

　このＮＳＲ２５０Ｒは、国内・外のレースで得た高度な最新技術をもとに開発したもので、エ ンジンの電子制御やカウルボディ形状、足廻りなどを新設計したものである。

８，５００台

（内ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰは１，５００台限定）

６８０，０００円

７２０，０００円

８００，０００円

　ＰＧＭメモリーカードは、カード内のＩＣに個有のシリアル（照合）番号をメモリーさせ、軽量コンパクト設計の液晶デジタル表示マルチメーターのカードリーダー部に差し込むことでシリアルナンバーを照合し、主電源やコンピュータ・ユニットの起動にくわえ車体内蔵式ハンドルロックをも自動的に解錠させる画期的なものとなっている。
　エンジンは、エンジン回転数、アクセルの開度・操作速度、減速比の各要素を検知・演算し、吸気（空燃比）から点火・排気（時期）にいたるまで総合的にコンピュータ制御し、最適の燃焼力を得るマップ・コントロール方式のＰＧＭ－ＩＶシステムを搭載。今回、コンピュータの容量を８ｂｉｔから１６ｂｉｔに高め、演算処理能力を大幅に高めている。
　さらにキャブレターは、新設計の吸入効率に優れたシンプルでコンパクトなＴＢ（ニュー・スラント）型を採用するとともに、排気系には、中・低回転域重視型の排気チャンバーに大容量のサイレンサーを組み合わせて装備。この結果、より幅広い走行状況で２サイクルならではの俊敏なレスポンス性を一段と高めながら、扱い易さも兼ね備えた出力特性を発揮させている。

　足廻りは、リアに排気系レイアウトの設計の自由度を高められるとともに、ホイールの着脱やチェーン調整など整備性も同時に向上できる、高剛性の片持ちリア・フォーク（プロアーム）を新たに採用し、腰のある乗の心地と路面追従性を両立させたフロント・フォークとあいまって、しっかりとした剛性感の中にもしなやかさを合わせもつ優れた操縦フィーリングを実現している。
　ブレーキは、フロントに大排気量車に採用している新サイズの異径４ポットキャリパーに焼結パッドを組み合わせたダブル・ディスクブレーキを採用するとともに、リアには、２ポットタイプのディスクブレーキを採用するなど高い制動効力を実現している。
　またライディングポジションは、ステップ位置の変更や燃料タンクの後端を短縮（２５ｍｍ）するとともに、ワイド＆フラットタイプのシートを採用することにより乗車姿勢の自由度を向上させている。

　外観は、コンビ＆ロックスイッチのないすっきりとしたトップブリッジ、更にスラント化させたフロントアッパーカウルとウインドスクリーンに加え、曲面で構成されたシートカウル形状とすることで、ワークスレーサー「ＮＳＲ」をイメージさせるものとしている。また、ハザードランプやフロントウインカー内蔵式のポジションランプを採用するとともにバックミラーは鏡面の曲率と取付位置を変更している。