全国大会2026 レポート＆リザルト
大会概要
大会名
本田宗一郎杯 Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2026 第45回 全国大会
開催日
2026年10月24日(土) 練習走行／10月25日(日) 決勝
会場
モビリティリゾートもてぎ 「オーバルコース」
燃料密度
CN燃料：0.771（2026年10月25日（日）午前8時00時点）
天候
天気：曇り 気温：17.5℃（2026年10月25日（日）午前8時00分時点）
集合写真データ
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全国大会リザルト
本田宗一郎杯 Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2026 第45回 全国大会 各グループリザルト
レースレポートページはこちら
URL：https://honda.racing/ja/post/2026-emc45-competition
特別賞受賞チーム
最優秀賞 本田宗一郎杯
| グループ | CNグループⅣ |
|---|---|
| ゼッケン | 409 |
| チーム名 | 水曜クラブ |
| 記録 | 2565.786km/L |
【選考基準】今大会最高燃費記録を達成したチーム
デザイン賞
| グループ | CNグループⅣ |
|---|---|
| ゼッケン | 425 |
| チーム名 | Maibara Craft |
| 記録 | 282.126km/L |
【選考理由】
新生チームとして参加されたMaibara Craftチーム。
流麗なボディに施された、レースシーンを彷彿とさせる赤を基調としたカラーリングは、チームの情熱や挑戦への意志を力強く表現していました。
流麗なボディに施された、レースシーンを彷彿とさせる赤を基調としたカラーリングは、チームの情熱や挑戦への意志を力強く表現していました。
車両全体の完成度も高く、観客に鮮烈な印象を与える魅力的なデザインでした。
次回は燃費性能のさらなる向上とともに、デザインやグラフィック表現の一層の進化にも期待しています。おめでとうございます！
次回は燃費性能のさらなる向上とともに、デザインやグラフィック表現の一層の進化にも期待しています。おめでとうございます！
ものづくり賞
| グループ | CNグループI |
|---|---|
| ゼッケン | 1 |
| チーム名 | 横浜市立原中学校 情報工学部 |
| 記録 | 283.138 km/L |
【選考理由】
アルミはしごを改造したメインフレーム、廃棄する車椅子のホイール改修利用、プラスチック段ボール活用した外装など、費用を最小限におさえながら工夫でエコラン車両を競技で争えるレベルまで引き上げており、“ものづくり”の原点を感じた為、ものづくり賞に選定しました。
| グループ | CNグループⅡ |
|---|---|
| ゼッケン | 141 |
| チーム名 | 埼玉県立川口工業高校機械研究部A |
| 記録 | 1163.577 km/L |
【選考理由】
細部へのものづくりのこだわりは勿論の事、あまり制作に手を出さないホイールリムの改造まで取り組んでおり、“ないものは造れ”のものづくりの魂を感じた為、ものづくり賞に選定しました。
| グループ | CNグループⅢ |
|---|---|
| ゼッケン | 328 |
| チーム名 | 香川高専 TEAM KIKAI |
| 記録 | 380.158km/L |
【選考理由】
自らキャブ仕様で1000km/Lの目標を定め、解析を活用したカウル形状の検討と制作と、エンジンには更に踏み込んで、キャブでの燃料カット機構やフリクション低減を狙ったロッカーアームスラスト移動機構を自作するなど、“無い物は造れ”のものづくり魂を強く感じた為、ものづくり賞に選定しました。
ラップタイム賞
【選考基準】各周回のタイム差が最も小さいチーム※1周回目を除く
| グループ | CNグループⅠ |
|---|---|
| ゼッケン | 7 |
| チーム名 | 筑摩野中A |
| 最大Lap Time(Lap) | 05:11.767（4） |
| 最小Lap Time(Lap) | 04:51.317（3） |
| 差 | 00:20.450 |
| グループ | CNグループⅡ |
|---|---|
| ゼッケン | 116 |
| チーム名 | 東京都立練馬工科高等学校チームB |
| 最大Lap Time(Lap) | 05:34.584（5） |
| 最小Lap Time(Lap) | 05:25.690（3） |
| 差 | 00:08.894 |
| グループ | CNグループⅢ |
|---|---|
| ゼッケン | 327 |
| チーム名 | 新居浜高専 機械工学科 B |
| 最大Lap Time(Lap) | 05:46.169（5） |
| 最小Lap Time(Lap) | 05:33.620（3） |
| 差 | 00:12.549 |
