全国大会2025 レポート＆リザルト
大会概要
大会名
本田宗一郎杯 Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2025 第44回 全国大会
開催日
2025年10月11日(土) 練習走行／10月12日(日) 決勝
会場
モビリティリゾートもてぎ 「オーバルコース」
燃料密度
ハイオク燃料：0.753/CN燃料：0.773（2025年10月12日（日）午前8時00時点）
天候
天気：晴れ 気温：15.0℃（2025年10月12日（日）午前8時00分時点）
大会レポート
今年は222チームがエントリー
カーボンニュートラル燃料クラスには90チームが挑戦しました
カーボンニュートラル燃料クラスには90チームが挑戦しました
開会式の選手宣誓は
東京都立田無工科高等学校
原島 遥斗さん、茂木 暖日さん
東京都立田無工科高等学校
原島 遥斗さん、茂木 暖日さん
加藤 稔大会会長のフラッグで競技スタート
オーバルコースにて実施
カーボンニュートラル燃料クラス
CNグループⅠで優勝
あきる野市立東中学校Team-A
CNグループⅠで優勝
あきる野市立東中学校Team-A
カーボンニュートラル燃料クラス
CNグループⅡで優勝
千葉県立下総高等学校自動車部Ｂ
CNグループⅡで優勝
千葉県立下総高等学校自動車部Ｂ
カーボンニュートラル燃料クラス
最優秀賞 本田宗一郎杯
CNグループIV「チームファイアボール」
最優秀賞 本田宗一郎杯
CNグループIV「チームファイアボール」
ハイオク燃料クラス
最優秀賞 本田宗一郎杯
グループIV「水曜クラブ」
最優秀賞 本田宗一郎杯
グループIV「水曜クラブ」
来年から設立予定の電動二輪クラスのエキシビジョンとして
「EM1 e: 特別ラッピング車」と「電動クラス試作車両」の走行と展示を実施
「EM1 e: 特別ラッピング車」と「電動クラス試作車両」の走行と展示を実施
記録
| 電費[km/kWh] | 等価燃費※[km/L(e)] | |
| EM1 e: 特別ラッピング車 | 53.194 km/kWh | 502.470 km/L |
| 電動クラス試作車両 | 133.684 km/kWh | 1,262.776 km/L |
等価燃費とは…ハイオクガソリン1L分のエネルギーを使用した場合の走行距離
集合写真データ
下記をクリックすると集合写真データがダウンロードできます。
全国大会リザルト
本田宗一郎杯 Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2025 第44回 全国大会 各グループリザルト
レースレポートページはこちら
URL：https://honda.racing/ja/post/2025-emc44-national-competition
各クラス優勝チーム
CNグループI （中学生クラス）
| ゼッケン | 1 |
|---|---|
| チーム名 | あきる野市立東中学校Team-A |
| 記録 | 721.071km/L |
CNグループII （高校生クラス）
| ゼッケン | 101 |
|---|---|
| チーム名 | 千葉県立下総高等学校自動車部Ｂ |
| 記録 | 1,671.401km/L |
CNグループIII （大学・短大・高専・専門学校生クラス）
| ゼッケン | 301 |
|---|---|
| チーム名 | 八戸高専自動車工学部NP号Ⅴ |
| 記録 | 1,433.170km/L |
CNグループIV （一般クラス）
| ゼッケン | 401 |
|---|---|
| チーム名 | チームファイアボール |
| 記録 | 2,118.599km/L |
CNニューチャレンジクラス
| ゼッケン | 501 |
|---|---|
| チーム名 | 栃木県立矢板高等学校 B |
| 記録 | 1,165.522km/L |
CN二輪車クラス
| ゼッケン | 701 |
|---|---|
| チーム名 | Little Cubs |
| 記録 | 242.352km/L |
グループI （中学生クラス）
| ゼッケン | 19 |
|---|---|
| チーム名 | 東京都市大付属中高自動車部中学C |
| 記録 | 848.208km/L |
グループII （高校生クラス）
| ゼッケン | 141 |
|---|---|
| チーム名 | 千葉県立下総高等学校自動車部Ａ |
| 記録 | 1,831.073km/L |
グループIII （大学・短大・高専・専門学校生クラス）
| ゼッケン | 326 |
|---|---|
| チーム名 | 八戸高専自動車工学部NP号Ⅳ |
| 記録 | 1,476.247km/L |
グループIV （一般クラス）
| ゼッケン | 421 |
|---|---|
| チーム名 | 水曜クラブ |
| 記録 | 2,565.786km/L |
ニューチャレンジクラス
| ゼッケン | 513 |
|---|---|
| チーム名 | EM長野TeamRisin |
| 記録 | 729.830km/L |
2人乗りクラス
| ゼッケン | 611 |
|---|---|
| チーム名 | 富士エコラン・チーム令和7 |
| 記録 | 826.098km/L |
二輪車クラス
| ゼッケン | 740 |
|---|---|
| チーム名 | 目代一家 |
| 記録 | 233.625km/L |
特別賞受賞チーム
最優秀賞 本田宗一郎杯
【選考基準】今大会最高燃費記録を達成したチーム
カーボンニュートラル燃料クラス
| グループ | CNグループⅣ |
|---|---|
| ゼッケン | 401 |
| チーム名 | チームファイアボール |
| 記録 | 2,118.599km/L |
ハイオク燃料クラス
| グループ | グループⅣ |
|---|---|
| ゼッケン | 421 |
| チーム名 | 水曜クラブ |
| 記録 | 2,565.786km/L |
デザイン賞
【選考基準】斬新なフォルム、美しいカラーリング、ユニークさといった総合的なデザインが印象的なチーム
| グループ | グループⅡ |
|---|---|
| ゼッケン | 128 |
| チーム名 | 埼玉県立児玉高校 機械研究部B |
| 記録 | 302.874km/L |
【選考理由】
非常にコンパクトかつスリムなデザインで、高校生チームとは思えないほど機能を凝縮したスタイリングが評価され、受賞の決め手となりました。
本車両はブラックを基調としたシンプルで機能的なカラーリングでしたが、兄弟チームの【127】機械研究部Aは、ピンクをアクセントにした鮮やかで映えるデザインが印象的でした。
来年は、２チームのシナジーによって、デザインと性能のさらなるブラッシュアップを期待しています。 また、今回は初出場の１年生ドライバーながら見事に完走し、18位という素晴らしい成績を収めました。
今後のさらなる成長と活躍に期待しています。
本車両はブラックを基調としたシンプルで機能的なカラーリングでしたが、兄弟チームの【127】機械研究部Aは、ピンクをアクセントにした鮮やかで映えるデザインが印象的でした。
来年は、２チームのシナジーによって、デザインと性能のさらなるブラッシュアップを期待しています。 また、今回は初出場の１年生ドライバーながら見事に完走し、18位という素晴らしい成績を収めました。
今後のさらなる成長と活躍に期待しています。
ものづくり賞
【選考基準】車両づくりの創意工夫、独創的なアイデアを審査
| グループ | グループI |
|---|---|
| ゼッケン | 18 |
| チーム名 | 東京都市大付属中高自動車部中学B |
| 記録 | - km/L |
【選考理由】
記録更新を目指し、独自のウッドモノコックフレームのアイデアとフルカウリングを自作。
エコマイレッジチャレンジ車両としての完成度も高く、出来栄えも素晴らしかったです。
その情熱とものづくりへの強いこだわりが感じられたことから、ものづくり賞に選定しました。
エコマイレッジチャレンジ車両としての完成度も高く、出来栄えも素晴らしかったです。
その情熱とものづくりへの強いこだわりが感じられたことから、ものづくり賞に選定しました。
| グループ | CNグループⅡ |
|---|---|
| ゼッケン | 109 |
| チーム名 | 浜松城北工業高校 省エネ研究部Ｂ |
| 記録 | 1,342.079km/L |
【選考理由】
チームの高い目標に向けて、アルミフレーム・シャーシ・エンジン・エンジンコントロール・カウルのすべてを自作。
細部にまでこだわった仕上がりから、ものづくりへの情熱と魂が感じられたことにより選定しました。
細部にまでこだわった仕上がりから、ものづくりへの情熱と魂が感じられたことにより選定しました。
| グループ | グループⅢ |
|---|---|
| ゼッケン | 328 |
| チーム名 | 神奈川県立産業技術短期大学校β |
| 記録 | 711.322km/L |
【選考理由】
チーム目標の達成を目指し、軽量化・効率化を追求され、カム軸後輪駆動という独創的かつチャレンジングなアイデアを創出し、それを具現化した優れたものづくりを評価し選定しました。
ラップタイム賞
【選考基準】各周回のタイム差が最も小さいチーム※1周回目を除く
| グループ | CNグループⅠ |
|---|---|
| ゼッケン | 4 |
| チーム名 | ららぽーと筑摩野 |
| 最大Lap Time(Lap) | 05:44.736 |
| 最小Lap Time(Lap) | 05:23.251 |
| 差 | 00:21.485 |
| グループ | グループⅡ |
|---|---|
| ゼッケン | 141 |
| チーム名 | 千葉県立下総高等学校自動車部Ａ |
| 最大Lap Time(Lap) | 05:23.855 |
| 最小Lap Time(Lap) | 05:15.761 |
| 差 | 00:08.094 |
| グループ | グループⅢ |
|---|---|
| ゼッケン | 326 |
| チーム名 | 八戸高専自動車工学部NP号Ⅳ |
| 最大Lap Time(Lap) | 05:47.393 |
| 最小Lap Time(Lap) | 05:27.333 |
| 差 | 00:20.060 |
競技報告 村上 大会競技審査委員長
本田宗一郎杯 Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2025 第44回 全国大会が10月11日（土）、12日（日）に開催されました。
土曜日の練習走行は台風の影響での雨の下スタートし、途中接触事故が発生したため、安全を考慮し競技を中止としましたが、決勝日は晴天に恵まれ、222チームが燃費記録に挑戦し、カーボンニュートラル燃料（CN燃料）クラスでは63台、ハイオククラスは84台が完走出来ました。
記録的には、練習走行が中止になったにも関わらずハイオククラで2,565.786km/L、CN燃料クラスは2,118.599km/Lという素晴らしい記録が達成されました。
例年に比べ完走できず記録を残せなかったチームが多かったのは、練習走行が出来なかった事が影響していると思われます。
来年の大会からはカーボンニュートラル燃料へ完全切替となります。初めてのCN燃料に挑戦するチームもあると思いますが、来年の大会に備え試行錯誤を重ね、しっかり事前確認をし、完走を目指すだけでなく、ぜひハイオク燃料を超える記録に挑戦してください。
そして、新たに始まる電動クラスにも多くのチームが参画することを期待しています。
土曜日の練習走行は台風の影響での雨の下スタートし、途中接触事故が発生したため、安全を考慮し競技を中止としましたが、決勝日は晴天に恵まれ、222チームが燃費記録に挑戦し、カーボンニュートラル燃料（CN燃料）クラスでは63台、ハイオククラスは84台が完走出来ました。
記録的には、練習走行が中止になったにも関わらずハイオククラで2,565.786km/L、CN燃料クラスは2,118.599km/Lという素晴らしい記録が達成されました。
例年に比べ完走できず記録を残せなかったチームが多かったのは、練習走行が出来なかった事が影響していると思われます。
来年の大会からはカーボンニュートラル燃料へ完全切替となります。初めてのCN燃料に挑戦するチームもあると思いますが、来年の大会に備え試行錯誤を重ね、しっかり事前確認をし、完走を目指すだけでなく、ぜひハイオク燃料を超える記録に挑戦してください。
そして、新たに始まる電動クラスにも多くのチームが参画することを期待しています。