Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒600ccエンジンを、軽量かつ剛性の高いアルミフレームに搭載したスーパースポーツモデル「CBR600RR」のカラーリングを変更し12月15日（木）に発売します。
CBR600RR＜ABS＞
今回のCBR600RR（ABS搭載タイプを含む）の車体色は、鮮やかなヴィクトリーレッドを基調にウイングマークのストライプを大胆にあしらった精悍なイメージとしています。また、前・後ホイールのカラーは車体色にマッチしたホワイトを採用。アルミ製のツインチューブフレームは、従来のブラックからシルバーに変更することで、一段とスポーティーな外観としています。
CBR600RRは、国内では2003年7月に発売、2005年1月と2007年5月にフルモデルチェンジを行い、動力性能と車体の取り回しやすさを向上させています。2009年2月には、スーパースポーツモデル用に世界で初めて開発した電子制御式“コンバインドABS”を搭載したタイプを設定することで、選択の幅を広げるなど20代を中心に幅広い年齢層のユーザーから高い支持を得ています。
- ※車体色は、ヴィクトリーレッドのみです
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 200台
メーカー希望小売価格
CBR600RR
1,098,300円（消費税抜き本体価格 1,046,000円）
CBR600RR＜ABS＞
1,266,300円（消費税抜き本体価格 1,206,000円）
- ※価格には（リサイクル費用を含む）保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | CBR600RR | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-PC40 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.010×0.685×1.105 | |
| 軸距（m） | 1.380 | |
| 最低地上高（m） | 0.135 | |
| シート高（m） | 0.820 | |
| 車両重量（kg） | 187〔197〕 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 29.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 3.2 | |
| エンジン型式・種類 | PC40E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 599 | |
| 内径×行程（mm） | 67.0×42.5 | |
| 圧縮比 | 12.2 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 57［78］／12,000 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 52［5.3］／10,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-DSFI）＞ | |
| 使用燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 18 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.750 |
| 2 速 | 2.000 | |
| 3 速 | 1.666 | |
| 4 速 | 1.444 | |
| 5 速 | 1.304 | |
| 6 速 | 1.208 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.111／2.500 | |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 23°55´／98 | |
| タイヤ | 前 | 120／70ZR17M／C（58W） |
| 後 | 180／55ZR17M／C（73W） | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 |
| 後 | 油圧式ディスク〔電子制御式“コンバインドABS”〕 | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） |
| 後 | スイングアーム式（ユニットプロリンク） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
〔 〕内はABS仕様
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