Hondaは、ロー&ロングの車体に、鼓動感あふれる水冷・4ストローク・V型2気筒エンジンを搭載した400ccのクルーザーモデル「シャドウ＜400＞」を「シャドウ クラシック＜400＞」としてフルモデルチェンジするとともに、新型モデル「シャドウ カスタム＜400＞」を追加し、ともに11月7日（金）に発売する。

　今回、両機種とも新設計の水冷・4ストローク・OHC・V型2気筒エンジンに、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI^※）を採用することで、中低速域の出力特性を向上。クルーザーとして優れた乗り味を実現するとともに、燃費を従来モデルに比べて約17％向上（60km／h定地走行テスト値）させている。同時に、マフラーに触媒装置（キャタライザー）を内蔵することにより、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。さらに、V型2気筒エンジン特有の味わい深い音色にこだわったデュアルマフラーを採用。特に高速走行時に心地良い排気音を演出している。また、新たにメンテナンス性向上に貢献するシャフトドライブを採用。「シャドウ クラシック＜400＞」は、ライディングポジションの自由度を高めるため、ハンドル形状とステップボードの位置を大幅に見直し、ロングツーリングでも疲れにくいライディングを実現している。あわせてフロントディスクブレーキの位置を車体右側に変更することで、車体全体の重量配分の最適化を図っている。新型モデルの「シャドウ カスタム＜400＞」は大径21インチのフロントホイールを採用。前後のショートフェンダーの採用とあいまって、車体全体にトライアングルをイメージした美しいスタイリングを実現している。

　シャドウ＜400＞シリーズは、クラスレスな堂々とした重厚感とクラシカルなスタイリングにより好評を得ているクルーザーモデルで、今回のモデルチェンジおよびモデル追加によって、幅広いユーザーの要望に応えられるものとしている。
※PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です

2,000台

1,000台

787,500円（消費税抜き本体価格　750,000円）

819,000円（消費税抜き本体価格　780,000円）

766,500円（消費税抜き本体価格　730,000円）

798,000円（消費税抜き本体価格　760,000円）

シャドウ クラシック＜400＞は、ロー&ロングを徹底的に追求し、ティアドロップ形状のタンクやディープタイプのフェンダーを採用することでクラスを超えた風格のあるスタイリングを実現。
シャドウ カスタム＜400＞は、21インチの大径フロントホイールやショートフェンダーを採用することで、スタイリッシュなトライアングルフォルムを追求。軽快感あふれるスタイリングを実現している。

52°のバンク角を持つ、水冷・4ストローク・OHC・V型2気筒エンジンは鼓動感にあふれ、クルーザーにマッチした中低速域重視のエンジン特性とし、常用回転域で力強いトルクを発揮している。

電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用することで、燃費を従来モデルに比べて約17％向上（60km／h定地走行テスト値）。高速域においても、O2センサーからのフィードバック制御により、従来モデルに比べさらなる低燃費を実現している。

デュアルマフラーのそれぞれに触媒装置（キャタライザー）を内蔵。PGM-FIによる緻密な燃料調節とあいまって、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。

デュアルマフラーを採用することで、それぞれの気筒の排気音が鮮明になり、V型2気筒エンジン特有の鼓動感のある、味わい深い音色を高速域まで響かせることを可能としている。

エンジンのパワーを静かに効率良く後輪に伝達する、シャフトドライブを新たに採用。日常のメンテナンス性向上にも貢献している。

シャドウクラシック＜400＞は、車体全体の設計を見直すとともに、ライディングポジションの自由度を高めるため、ハンドル形状とステップボードの位置を大幅に変更。同時に、シート形状を変更することで、足着き性の良い、低いシート高を実現している。
シャドウ カスタム＜400＞は、ハンドル、ステップ、シート位置を最適なバランスで設定し、抜群の足着き性に加え、ゆとりのあるライディングポジションを可能としている。また、21インチのフロントホイールを採用することで、より軽快なハンドリングを実現している。
シート高（シャドウ クラシック＜400＞660mm／シャドウ カスタム＜400＞650mm）