Hondaは、扱い易い出力特性の空冷・4ストローク・単気筒250ccエンジンを搭載し、オンロードからオフロードまで軽快で優れた走行性能を発揮する、オフロードスポーツバイク「XR250」に新色を追加し、10月15日（水）より発売する。
XR250
この「XR250」は、世界各地の過酷なラリーやレースなどで培った技術をもとに開発し、オフロードユーザーから好評を得ているモデルである。
今回、現行色のファイティングレッドに加え、フロントフェンダー、タンクシュラウド、リアフェンダー、ヘッドライトカバーに、存在感が際立つブラックのカラーリングを施し、足元を引き締めるブラックアルマイトのホイールリムを採用したモデルを新たに追加した。
全2色のカラーバリエーションを設定し、多くのお客様の要望に応えられるものとしている。
車体色
ブラック（新色）、ファイティングレッド（現行色）
販売計画台数（国内・年間）
３，０００台
メーカー希望小売価格
５０９，０００円
(地域希望小売価格：沖縄および一部地域を除く。) （参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | XR250 | ||
| 車名・型式 | ホンダ・BA-MD30 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.175×0.805×1.190 | ||
| 軸距（m） | 1.425 | ||
| 最低地上高（m） | 0.285 | ||
| シート高（m） | 0.875 | ||
| 車両重量（kg） | 133 | ||
| 乾燥重量（kg） | 119 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 最小回転半径（m） | 2.2 | ||
| エンジン型式 | MD17E（空冷・4ストローク・OHC・単気筒） | ||
| 総排気量(cm3) | 249 | ||
| 内径×行程（mm） | 73.0×59.5 | ||
| 圧縮比 | 9.3 | ||
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 21[28]／8,000 | ||
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 25[2.6]／7,000 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 40.0（60km／h 定地走行テスト値） | ||
| キャブレター型式 | VE88 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送式（ドライサンプ式） | ||
| 燃料タンク容量（L） | 9.7 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.769 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.380 | ||
| 4 速 | 1.083 | ||
| 5 速 | 0.923 | ||
| 6 速 | 0.814 | ||
| 減速比（1次／2次） | 3.100／3.076 | ||
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 26°30´／105 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-21 51P | |
| 後 | 4.60-18 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
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