Hondaは、環境性能に優れた水冷4ストローク50ccエンジンを搭載したスクーター「Dio」「Dio デラックス」※1に新色を追加し、5月10日（金）より発売する。
Dio
2001年3月に発売された4ストロークエンジン搭載の「Dio」「Dio デラックス」は、「クリーン」「エコノミー」「サイレント」「タフ」をキーワードに開発し、高い環境性能はもとより、軽快な走りと低燃費を実現し、幅広い層に愛用されているスクーターである。
今回、現行色の2色に加え、新たに、「シャスタホワイト」と「ネイチュアブルーメタリック」の2色を追加。全4色のカラーバリエーションを設定し、多くのお客様の要望に応えられるものとしている。
また、今回新たに、メインのキーと、シャッターを開ける際に必要なキーを一体化し、細部まで使い勝手を高めている。
更に、「Dio」「Dio デラックス」には、従来の盗難抑止システムに加え、別売で、ホンダアクセス製「アラームキット」と「イモビアラーム」（5月下旬発売予定）が装着できるプレワイヤリングを装備している。
- ※1「Dio デラックス」・・・ 自動的にアイドリングをストップさせるアイドル・ストップシステムと、フロントディスクブレーキを採用している。
車体色（Dio、Dio デラックス共通）
シャスタホワイト（新色）、ネイチュアブルーメタリック（新色）
ベガブラックメタリック（現行色）、クリアシルバーメタリック（現行色）
販売計画台数(国内・年間)
Dio、Dio デラックス合計 40,000台
メーカー希望小売価格
Dio
159,000円
Dio デラックス
179,000円
(地域希望小売価格の一例：沖縄は5,000円高。その他一部地域を除く。)(参考価格。消費税を含まず。)
主要諸元
| 通称名 | Dio＜Dio デラックス＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AF56＜BA-AF57＞ | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.710×0.620×1.010 | |
| 軸距(m) | 1.190 | |
| 最低地上高(m) | 0.115 | |
| シート高(m) | 0.710 | |
| 車両重量(kg) | 76＜77＞ | |
| 乾燥重量(kg) | 71＜72＞ | |
| 乗車定員(人) | 1 | |
| 最小回転半径(m) | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | AF55E・水冷4ストローク単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 49 | |
| 内径×行程(mm) | 38.0×44.0 | |
| 圧縮比 | 12.0 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 3.7[5.0]／8,000 | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 4.6[0.47]／7,000 | |
| 燃料消費率(km／L) | 75.0(30km／h定地走行テスト値) | |
| キャブレター型式 | NVK00A | |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) | |
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 5.0 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
| 変速比 | 1速 | 2.800～0.860 |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 26°30´／72 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90／90-10 50J |
| 後 | 90／90-10 50J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング＜油圧式ディスク＞ |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン(アルミフレーム) | |
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