本田技研工業(株)は、粘り強く扱い易い空冷・4サイクル・単気筒エンジンを搭載し、不整地での優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「ホンダ XR100R」を10月29日より、また、軽量・コンパクトな二輪入門車「ホンダ QR50」を11月4日より、それぞれカラーリングを変更し発売する。
ホンダ XR100R
ホンダ QR50
XR100Rは、初心者でも取り廻しの楽なサイズ(乾燥重量:68kg、シート高:770mm)と、軽快な空冷・4サイクル・OHCエンジン、軽量・高剛性ダイヤモンドフレーム、プロリンクサスペンションなど本格的な装備でオフロード走行を楽しめるものとなっている。カラーリングは、シャスタホワイトを基調にレッドのシート、ブルーのサイドカバー、“XR”のロゴを大胆にあしらったフューエルタンクなど躍動感あふれるイメージとしている。
QR50は、1982年の発売以来、軽量(乾燥重量:35kg)・コンパクトな車体に、クラッチ操作の不要な変速機、スロットル/出力制御機構、飛び出し防止機構を備え、限定された場所で使用できる入門用二輪車として好評を得ているモデルである。今回カラーリングは、鮮やかな“QR”のロゴを配したフューエルタンクや、フレーム、ホイールなどをホワイトとし、主体色の赤とあいまってすっきりとした本格的なモトクロッサーイメージとしている。
販売計画台数(国内・年間)
XR100R
200台
QR50
500台
メーカー希望小売価格
XR100R
215,000円
QR50
109,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
主要諸元
| 通称名 | XR100R | QR50 | |
| 型式 | ホンダ HE 03 | ホンダ AE 01 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.855×0.800×1.030 | 1.225×0.610×0.725 | |
| 軸距 (m) | 1.255 | 0.845 | |
| 最低地上高 (m) | 0.265 | 0.115 | |
| シート高 (m) | 0.770 | 0.495 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 75/68 | 37/35 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | 1 | |
| 最小回転半径 (m) | 1.8 | 2.3 | |
| エンジン型式 | HE 03 E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒) | AE 01 E(空冷・2サイクル・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 99.2 | 49 | |
| 内径×行程 (mm) | 53×45 | 40×39.5 | |
| 圧縮比 | 9.4 | 7.2 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 9.5/9,000 | 2.7/6,000 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 0.79/7,000 | 0.38/5,000 | |
| キャブレーター型式 | PD 22 | PA 26 | |
| 始動方式 | プライマリーキック式 | プライマリーキック式 | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | 分離給油 | |
| 潤滑油容量 (L) | 1.0 | 0.4 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.5 | 2.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | 湿式内拡シュータイプ遠心式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | 自動遠心式・1速 | |
| 変速比 | 1速 | 3.083 | 5.357 |
| 2速 | 1.882 | ― | |
| 3速 | 1.400 | ― | |
| 4速 | 1.130 | ― | |
| 5速 | 0.923 | ― | |
| 減速比(1次/2次) | 4.437/3.571 | 1.000/2.143 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 28°30′/110 | 25°00′/51 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.50-19-4 PR | 2.50-10 |
| 後 | 3.00-16-4 PR | 2.50-10 | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) | ユニットスイング式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダブルクレードル | |