本田技研工業(株)は、粘り強く扱い易い出力特性をもつ空冷・4サイクル・単気筒エンジンを搭載し、不整地での優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「ホンダ XR250R/200R/100R」の'92年型モデルを10月28日より発売する。
このXRシリーズは、初心者からベテランライダーまで手軽にオフロードライディングを堪能できるオフロード走行専用車として人気の高いモデルで、'92年型モデルでは樹脂製燃料タンク部の“XR”のロゴをより強調し、はつらつとしたイメージとしている。
このXR250R/200R/100Rはオフロード走行専用車として開発したものであり、登録してナンバーを取得したり、一般道路や公共の用に供する場所では走行できません。
ホンダ XR250R
販売計画台数(国内・年間)
6,000台
XR250R 300台(限定)
XR200R 300台(限定)
XR100R 300台(限定)
メーカー希望小売価格
XR250R 435,000円
XR200R 309,000円
XR100R 209,000円
(北海道・沖縄は、XR250Rが9,000円高、XR200Rが8,000円高、XR100Rが5,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税を含まず。)
主要諸元
| 通称名 | XR250 R | XR200 R | XR100 R | |
| 型式 | ME 06 | ME 05 | HE 03 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.100×0.910×1.225 | 2.035×0.880×1.180 | 1.855×0.800×1.030 | |
| 軸距 (m) | 1.425 | 1.360 | 1.255 | |
| 最低地上高 (m) | 0.325 | 0.302 | 0.265 | |
| シート高 (m) | 0.925 | 0.890 | 0.770 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 116/108 | 108/101 | 75/68 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | 1 | 1 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.1 | 1.3 | 1.8 | |
| エンジン型式 | ME 06 E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒) | ME 05 E(空冷・4サイクル・単気筒) | HE 03 E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 249 | 195 | 99 | |
| 内径×行程 (mm) | 73×59.5 | 65.5×57.8 | 53×45 | |
| 圧縮比 | 10.2 | 10.0 | 9.4 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 30/8,000 | 20/8,000 | 9.5/9,000 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 2.5/7,000 | 1.8/7,000 | 0.79/7,000 | |
| キャブレター型式 | PD 28 | PD 26 | PD 22 | |
| 始動方式 | プライマリーキック式 | |||
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 潤滑油容量 (L) | 1.6 | 1.11 | 1.0 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.0 | 9.0 | 6.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.769 | 2.769 | 3.083 |
| 2速 | 1.941 | 1.941 | 1.882 | |
| 3速 | 1.450 | 1.450 | 1.400 | |
| 4速 | 1.174 | 1.130 | 1.130 | |
| 5速 | 0.960 | 0.923 | 0.923 | |
| 6速 | 0.815 | 0.785 | - | |
| 減速比(1次/2次) | 3.100/3.692 | 3.333/3.615 | 4.437/3.571 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 25°50′/100 | 26°00′/105 | 28°30′/110 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-21 | 80/100-21 51M | 2.50/19-4PR |
| 後 | 110/100-18 | 100/100-17 58M | 3.00/16-4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 機械式ドラム |
| 後 | 油圧式ディスク | 機械式ドラム | 機械式ドラム | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイング・アーム式(プロリンク) | |||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | ダイヤモンド | |
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