本田技研工業（株）は、農場や牧場などで幅広い用途に適した実用バギー車、「TRX200 SX（四輪）」と「ATC125M（三輪）」を、全国のホンダ系二輪販売店と、今回新たにホンダ系汎用販売店で、10月15日より発売する。
TRX200X（前／後キャリア、前バージョンはオプション）
今回のTRX200SXとATC125Mは、新たに、けん引時に威力を発揮するスーパーローギア、小回りに便利なリバース（後進）ギアや、始動が容易なセルフ式（※リコイル式併用） スターターを採用。さらに、オプション装備として、前・後に荷台を設定するなど使い勝手が良く、高い実用性を備えている。
ホンダのバギー車は、昭和56年11月、ATC（三輪バギー）シリーズの国内発売以来、主にモータースポーツ（三輪バギーレース）やレジャー用として人気を得ているものである。また、 四輪バギー（TRX200SX）は、ホンダとして初めての国内販売である。
※リコイル式始動方式とは、ワイアーを引くことによりエンジンを始動させる方式である。
★ TRX200SXとATC125Mは、オフロード専用車輌のため、一般公道や公共の用に供する場所などでは走行できない。
ATC125M
その他の主な特徴（TRX200SX／ATC125M共通）
1．空冷4サイクルOHC単気筒エンジンの搭載。
2．めんどうな操作のいらないオートクラッチ機構の採用。
3．不整地での力強い走行が可能なバルーンタイヤの採用。
4．メンテナンスが容易なオートカムチェーンテンショナーの採用。
販売計画（国内・年間）は、
TRX200SXとATCシリーズを合わせて4，300台である。
全国標準現金価格は、
TRX200SX 400，000円
ATC125M 280，000円である。
（沖縄及び一部離島を除く。）
写真のTRX200SXオプション価格
・前キャリア 8，600円
・後キャリア 16，000円
・前バンパー 9，800円
（取付工賃を含まず。）
主要諸元
| TRX200SX | ATC125M | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,660×1,000×1,015 | 1,660×990×965 |
| 軸距(mm) | 1,065(トレッド前後とも750mm) | 1,085 |
| 最低地上高(mm) | 120 | 115 |
| 乾燥重量(kg) | 158 | 125 |
| エンジン型式 | 空冷4サイクルOHC単気筒 | 空冷4サイクルOHC単気筒 |
| 排気量(cm3) | 199 | 124 |
| 内径×行程(mm) | 65×60 | 54×54.5 |
| 圧縮比 | 9.0 | 9.0 |
| 最高出力(PS/rpm) | 15.3 7,000 | 9.0/7,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 1.64/6,000 | 0.93/5,500 |
| 登坂能力 | 30° | 30° |
| 始動方式 | セルフ、リコイル併用式 | セルフ、リコイル併用式 |
| 点火方式 | CDI | CDI |
| 変速機形式 | 自動遠心スーパーロー付5速+後進1速 | 自動遠心スーパーロー付5速+後進1速 |
| 駆動方式 | チェーン | チェーン |
| 燃料タンク容量(L) | 8 | 8.9 |
| フレーム形式 | パイプフレーム | パイプフレーム |
| 懸架方式 | (前)ダブルウィッシュボーン(後)スイングアーム | 前後ともリジット |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 4.5°/18 | 21°/16 |
| タイヤサイズ | (前)20×7-8(後)22×11-8 | 前後とも22×11-8 |
| ブレーキ形式 | (前)デュアル油圧式ドラム(後)リーディングトレーリング | 前後ともリーディングトレーリング |
| ヘッドライト(H/L) | 45W/45W | 45W/45W |
| けん引重量 | 225kg | 150kg |
| 車体色 | パッションレッド | パッションレッド |
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