本田技研工業（株）は、モトクロッサー《ホンダ エルシノア CR250R》を11月26日より発売する。
CR250R
この〈CR250R〉は、世界のモトクロス・レースで活躍している〈RC250〉ゆずりの幅広い出力領域と、反応の良い小型軽量エンジンを搭載。
車体はロングストローク・サスペンションと簡素で軽量な構造を特色としている。
車体色は〈RC250〉と同じ赤。
高い戦闘力を持つ最新鋭モトクロッサーである。
〈CR250R〉の主な特長は次のとおりである。
〈CR250R〉の主な特長
エンジン
- ○新設計の吸掃気口（ポート）配置により、混合気が強いジェット気流となってシリンダー内へ誘導され、掃気効率が一段と向上した。さらに大型リードバルブの採用、CDI点火装置（多段式）などとあいまって幅広で扱いやすく力強い出力特性になった。
- ○放熱効果にすぐれた放射状配置の新設計冷却フィンを採用。
- ○内壁にハードクロームメッキを施した総アルミ・シリンダーを採用し、すぐれた冷却効率と軽量化をはかった。
- ○スロットル・レスポンスの優れた、新設計レース専用36φ（口径）キャブレターを装着。
- ○過酷な走行にも優れた耐久性をもつ堅牢なミッション・ギア。 クラッチ・アウターも軽量で剛性の高い一体プレス成型とした。
フレーム
- 1.フレーム
- ○フレームボデーには、クロームモリブデン鋼管を採用。耐久性、剛性に優れているうえ、軽量、小型で、モトクロッサーの機能を追求した合理的な構造である。また、ステアリング軸部にはすぐれた耐久性をもつテーパー・ローラーベアリングを採用し、最適なアライメントの選定とあいまって優れた操縦安定性を得ている。
- 2.サスペンション
- ○フロント300mm、リア280mmの超ロングストロークをもつサスペンションは、どのようなコースでも抜群の走破性を発揮する。
- ○新構造のフロントフォークはダンパーユニットを独立して内蔵。ロングストロークにもかかわらず油面変動の影響が少なく、安定した減衰力を示す。押し、引き独立した新設計バルブにより、最適な減衰力特性が得られた。
- ○窒素ガス封入式リアダンパーは新設計バルブを持ち過酷な作動でも減衰力が安定している。さらに、ダンパーシリンダーを単筒式にすることにより放熱性が向上した。
- 3.ブレーキ
- ○マグネシウム合金採用のブレーキパネルと、コニカル型ハブ（片ハブ）の採用により前後ブレーキを軽量化した。大容量（フロント140φ、リア160φ）で制御しやすく、強力な制動 力を発揮する。
- ○制動時にもリア・サスペンションの作動を妨げないフローティング式パラレルリンクを採用し、制動時のホッピングをなくしている。
- 4.その他
- ○エンジンのカウンターシャフトとリアフォーク・ピボットの軸間を極力近づけることにより、リアホイールが上下動しても前後スプロケットの軸間変化が少く、2ヶ所のチェーン・ガイドローラーとあいまって、ドライブ・チェーン外れの障害を防止している。
- ○エアクリーナーは、通気抵抗が少く、清浄効率に優れた大型の湿式二重フィルター構造。悪条件下でも出力を十分に引き出す。
- ○ハンドルグリップは操作性の良い新形状のパターンを採用。さらに防水リップの採用により、雨中走行時のグリップの抜け、スリップなどの障害を解消した。
- ○フロント3．00－21、リア5．00－18の幅広なタイアは出力を確実に路面に伝える。
- ○クロームモリブデン鋼管のステアリングハンドル、アルミ鍛造品のキックアーム、ブレーキペダル、チェンジペダル、ボトムブリッヂなど随所に特殊材料を使用し、軽量化をはかっている。
発売日
昭和52年11月26日
価 格
36万円
（標準現金価格）
MFJ公認
昭和52年12月8日（予定）
CR250R 主要諸元
| 全長(m) | 2.145 | |
| 全幅(m) | 0.890 | |
| 全高(m) | 1.190 | |
| 軸距(m) | 1.445 | |
| シート高(m) | 0.940 | |
| 最低地上高(m) | 0.300 | |
| 車両重量(kg) | 104.9 | |
| 乾燥重量(kg) | 98.0 | |
| エンジン形式 | 空冷2サイクル単気筒 | |
| 総排気量(cc) | 247 | |
| 内径×行程(mm) | 70.0×64.4 | |
| 圧縮比 | 7.3:1 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 37/7,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 3.85/6,500 | |
| エンジン重量(kg) | 25.7 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| 変速機形式 | 5速リターン | |
| 一次減速比 | 3.250 | |
| 変速比 | 1速 | 1.900 |
| 2速 | 1.591 | |
| 3速 | 1.240 | |
| 4速 | 1.000 | |
| 5速 | 0.839 | |
| 最終減速比 | 3.500 | |
| フレーム形式 | シングルクレードル | |
| 懸架方式 | (前) | テレスコピック |
| (後) | スイングアーム | |
| キャスター(度) | 28°45′ | |
| トレール(mm) | 118 | |
| タイアサイズ | (前) | 3.00-21-4PR |
| (後) | 5.00-18-4PR | |
| サスペンション・トラベル | (前)(mm) | 300 |
| (後)(mm) | 280 | |
| 燃料タンク容量(L) | 8.5 | |
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