※2003年9月発表の情報
Hondaは事故の衝撃から「人を守るクルマ」を追求しています
同じ高さから落ちた卵でも、容器の構造でその結果が大きく異なるように、事故の衝撃から一番大切な「人」を守るにもクルマの構造が重要です。
Hondaは、万一の事故のときに「衝撃を上手に抑える」ようにすることで、「安全なクルマ」をめざしています。
Hondaでは、この衝撃（＝「G」）を上手に抑える技術のことを「G-CON」という名前で呼んでいます。
「人を守るクルマ」ってどんなもの？
たとえば同じスピードで壁にぶつかっても、人が受ける衝撃が大きいクルマとそうでないクルマがあります。
その違いは、人の代わりにクルマがどれだけのエネルギーを吸収できたかということから生まれます。
Hondaは事故が起こったときに、その「衝撃」をできるだけ人に伝えないよう、クルマ各部の構造に工夫をこらしています。
人への衝撃を抑えるしくみ
車体構造
「理想的な壊れ方」をさせて人への「衝撃」を抑える
室内構造
投げ出されようとする体を受け止めて人への「衝撃」を抑える
歩行者保護
クルマの方をへこみやすくして人への衝撃を抑える
「衝撃を上手に抑える」ってどういうこと？
たまごパックと同じように、クルマが壊れることでエネルギーを吸収できれば、人への衝撃は小さくなります。ただし、どんな壊れ方をしてもいいというわけではなく、「人への衝撃を小さくする」「人の乗っている部分を守る」というのが、「壊れ方」の理想的なすがたなのです。この難しい課題に、Hondaはずっと取りくみ続けています。
Hondaの「人を守るクルマのつくり」G-CONの技術
コンパティビリティ対応ボディ
クルマ同士の事故が起きたときにお互いを守る
Hondaのエアバッグ
事故が起きたとき車内に身体をぶつけるのを防ぐ
歩行者傷害軽減ボディ
歩行者事故の際歩行者への衝撃を抑える
ポップアップフードシステム
歩行者傷害軽減技術の可能性をさらに拡大する
