Hondaは、気軽に楽しめる入門モデルとして最適な空冷・4ストローク・OHC単気筒50ccエンジン搭載の原付スポーツバイク「XR50 モタード」と、二人乗りも可能な力強い100ccエンジン搭載の「XR100 モタード」を、2月25日（金）より発売する。
XR100 モタード
「XR50 モタード」と「XR100 モタード」は、「エイプ※1」や「エイプ100」で好評を得ている空冷・4ストローク・OHC単気筒エンジンの吸排気系セッティングを変更して搭載。ギアチェンジ操作の楽しさも体験できる好評のリターン式5速ミッションを採用したモデルである。
足回りには、前後輪にディスクブレーキを採用し、コントロール性に優れたブレーキングを実現。また、アルミキャストホイールを前後に採用することで、軽快な運動性能を実現している。
スタイリングでは、タンクシュラウドやフロントバイザー、アップタイプマフラー、ツートーンタイプのシート等を採用することで、本格的なスーパーモタード※2のイメージとしている。
「XR100 モタード」では、力強いエンジンに加えてピリオンステップやシートバンド、マフラープロテクターを装備し、二人乗りも楽しめるモデルとしている。
車体色は、Hondaのモトクロス専用競技車「CRFシリーズ」で採用している躍動的なエクストリームレッドと、精悍なブラックの2色を設定している。
- ※1Nプロジェクトの第1弾モデルで、2001年2月発売。「Nプロジェクト」とは、若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するNEWプロジェクトの略。
- ※2スーパーモタード・・・近年、ヨーロッパを中心に流行している、オフロードバイクに小径ホイールとオンロードタイヤを装着し、舗装路面およびダート路面でスピードを競うレース。
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
１０，０００台
メーカー希望小売価格
XR50 モタード
２５２，０００円（消費税抜き本体価格 ２４０，０００円）
XR100 モタード
３０４，５００円（消費税抜き本体価格 ２９０，０００円）
- ※価格には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まず。
XR50 モタード・XR100 モタードの特徴
初心者にも扱いやすいエンジンとリターン式5速ミッション
エンジンは「XR50 モタード」「XR100 モタード」ともに、街中での走行性能を重視し、「エイプ」や「エイプ100」で好評を得ているコンパクトな空冷・4ストローク・OHC単気筒エンジンを採用。吸排気系のセッティングを変更することで、低・中速域での扱い易さと、軽快なコントロール性を実現している。
変速機にも「エイプシリーズ」で好評のリターン式5速ミッションを採用。走行状況による最適なギアを自ら選択でき、ギアチェンジの楽しさを体験できるモデルとしている。
好評のダイヤモンドフレームと新設計のリアスイングアーム
フレームも、「エイプシリーズ」で好評のダイヤモンド式パイプフレームを採用。新設計のリアスイングアームは、「エイプシリーズ」より40mm延長し、直進走行安定性を向上させている。
軽快な走りと安定したブレーキングを実現する足回り
足回りでは、軽量な6本スポークタイプのアルミキャストホイールと、油圧式ディスクブレーキを前後輪に採用し、軽快な走行性と安定したブレーキングを実現している。
スーパーモタードイメージのスタイリング
デザインは、本格的なスーパーモタードマシンをイメージしながら、親しみやすくコンパクトなスタイリングを追及。タンクシュラウドやV型のフロントバイザー、そしてアップタイプマフラーやツートーンタイプのシートなど、「XR250 モタード」の持つスーパーモタードのイメージを採用している。また、スリムな燃料タンクを新設計し、足付き性が良く、扱いやすいライディングポジションを実現している。
さらに、「XR100 モタード」では二人乗りに必要なピリオンステップや、シートバンドを装備。パッセンジャーを熱から守るマフラープロテクターを装備するなど、二人乗りを意識したモデルとしている。
まったく違ったイメージの2色設定のカラーリング
車体色には、前後フェンダーとシート側面、タンクシュラウドをエクストリームレッドとし、メーターバイザーとサイドカバーにホワイトを採用した「CRFシリーズ」イメージのエクストリームレッドと、シート上面以外をブラックで統一し、精悍なイメージのブラックの2色の設定としている。
使い勝手に配慮した装備
- ・車両左側面にフック式の施錠可能なヘルメットホルダーを装備。
- ・車両左側面のサイドプロテクター裏側には約0.35Lの施錠可能な書類入れを装備。
主要諸元
| 通称名 | XR50 モタード | XR100 モタード | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AD14 | ホンダ・BC-HD13 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.785×0.765×1.000 | 1.820×0.765×1.000 | |
| 軸距（m） | 1.235 | 1.240 | |
| 最低地上高（m） | 0.175 | ||
| シート高（m） | 0.750 | ||
| 車両重量（kg） | 83 | 86 | |
| 乾燥重量（kg） | 79 | 82 | |
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.1 | ||
| エンジン型式・種類 | AC16E・空冷・ 4ストローク・OHC 単気筒 |
HC07E・空冷・ 4ストローク・OHC 単気筒 |
|
| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力 （kW[PS]／rpm） |
2.4[3.3]／8,000 | 4.8[6.5]／8,000 | |
| 最大トルク （N・m[kg・m]／rpm） |
3.2[0.33]／5,000 | 6.6[0.67]／6,000 | |
| 燃料消費率（km／L） | 86.0 （30km／h定地走行テスト値） |
53.2 （60km／h定地走行テスト値） |
|
| キャブレター型式 | PB3NB | PB5QB | |
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.7 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター（度） ／トレール（mm） |
28°30´／90 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 65J | |
| 後 | 120／80-12 65J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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