第9戦 イギリスGP
スプリント・予選レポート
フェルナンド・アロンソ
スプリント20位
予選22位1分33秒025
ランス・ストロール
スプリント21位
予選21位1分32秒863
スプリントでアロンソが20位、ストロールは21位
７月４日（土）正午（現地時間）、イギリスGPのスプリントレースが行われました。
前日のスプリント予選で、Aston Martin Aramco Formula One Team（AMAF1）のフェルナンド・アロンソはQ1で21位、ランス・ストロールは22位となっています。
17周で行われるスプリントで、ピットスタートを選択したマシンがあり、アロンソ20番手、ストロールは21番手からのスタートとなりました。AMAF1の２台は、ソフトタイヤでスプリントレースに臨んでいます。
スタート直後のポジション争いで、アロンソは18番手、ストロールは20番手と、ともに順位を上げて１周目を終えました。２周目、アロンソは他車と接触しポジションを21番手まで落とします。その後、ペースの上がらないストロールは後続に先行を許し、20番手となっています。８周目、アロンソはストロールをパスして20番手となり、スプリントレースは終盤を迎えました。14周目、ストロールはピットインし、ミディアムタイヤに交換。21番手のままレースに戻りました。そのままスプリントは終了し、アロンソが20位、ストロールが21位となっています。
４日16時（現地時間）から、天候晴れ、気温25度、路面温度40度のコンディションの下、予選が行われました。
18分間の予選Q1で、アロンソとストロールは３セットの新品タイヤを使用して３回のアタックを行いました。アロンソは１セット目のアタックは途中で止めてピットに戻りました。２セット目は、アタックラップ中に他車のアクシデントによるイエローフラッグによりアタックを中断し、翌周に再アタックし１分33秒025をマーク。３セット目で１分32秒888とタイムを更新しましたが、トラックリミット違反によりタイム抹消となっています。
ストロールは３回のアタックでタイムアップを続け、３回目に1分32秒863のベストタイムをマークしています。Q1の最終結果はストロールが21位、アロンソが22位となり、ともに予選Q１突破を果たすことはできませんでした。
フェルナンド・アロンソ
金曜日、FP・スプリント予選後
「今日の結果は私たちにとって予想外のことではありませんでしたし、フリー走行が１回だけではすべてを最適化するのは難しかったです。スプリント予選でのラップには満足していますし、チームとしても良い仕事ができましたが、それでも目標とする位置にはまだほど遠い状態です。まずはスプリントで何ができるか、様子を見ていきます」
土曜日、スプリント・予選後
「最近のレースウィークエンドとまったく同じ状況のマシンで、私たちにとってはまたしても厳しい予選となりました。現時点ではこの順位ですが、戦略の展開やエネルギーマネジメントの面では、前向きに捉えられる点もあります。また、今日のスプリントレースでも改めて示されたように、スタートは好調でした。全員が改善に向けて懸命に取り組んでいるので、決勝レースでは何を学べるか見ていきたいと思います」
ランス・ストロール
金曜日、FP・スプリント予選後
「ここシルバーストーンでは、また厳しい週末になりそうです。自分たちでコントロールできることに集中していきますが、辛抱強く、アップグレードが導入されるのを待つしかないことも分かっています。サーキットでも、ファクトリーであるAMRTC（AMRテクノロジーキャンパス）でも、チーム全員が引き続き懸命に努力を続けています」
土曜日、スプリント・予選後
「スプリントではセッティングがうまくいきませんでしたが、いくつかの調整を行った結果、予選に向けてはより良いセッティングの範囲に収めることができました。マシンの乗り心地も以前より良くなり、まだ理想の状態には達していませんが、良いラップだったと思います」
マイク・クラック（AMAF1 チーフ・トラックサイド・オフィサー）
「スプリントレースでは、両マシンがソフトタイヤを装着して走行し、ランスが最終数周でミディアムタイヤに交換し、可能な限りのデータを収集しました。フェルナンドのスプリントレースは、セルジオ・ペレスとの接触の影響を受け、多少のタイムロスを被りましたが、レースを完走することはできました。予選については、現在のパフォーマンスレベルを考慮すれば、特に驚くような結果ではありませんでした。明日は、レースから最大限の成果を引き出せるよう全力を尽くします」
折原伸太郎（HRCトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニア）
金曜日、FP・スプリント予選後
「今日のフリー走行は、スプリント予選前唯一の走行セッションということもあり、非常に慌ただしい１時間となりました。事前の想定どおり、このサーキットはエネルギーマネジメントの面で非常に難しいコースです。
週末に向けて事前に実施したドライビングシミュレーションに加え、フリー走行で得られたテレメトリーデータをもとにセッティングを最適化しました。セッションはトラブルなく進み、ドライバビリティの改善に集中することができました。しかし、結果はここ数戦と同様で、我々が目指している位置には届いていません。アップグレードが投入されるまでは、厳しい戦いが続く見込みです。明日はスプリントレースと予選に向けて、さらなる最適化を進めます」
土曜日、スプリント・予選後
「今日は走行セッションを通じてAston Martin Aramco Formula One™ Teamのメカニックやエンジニア、ドライバーたちと密に連携して、着実に前進することができました。
パワーユニットについては、エネルギーマネジメントのデプロイメントやドライバビリティを含めた最適化を進めました。スプリントと予選でパッケージの性能を最大限に引き出すと同時に、明日の決勝に向けた準備も進めています。
シルバーストンにはいつも特別な雰囲気があり、明日は大観衆の前でレースができることを楽しみにしています」
