要旨

押しブロック式金属Ｖベルトを用いたCVTの制御上で、重要な軸推力について調べた結果、以下の特性が明らかとなった。駆動側プーリ軸推力の従動側軸推力に対する比率（軸推力比）は、実用的な推力安全率における定常運転においては、伝達トルクやベルト速度の影響をほとんど受けず、各速度比に対応した一定の値を取る。また、ブロックに組込んだひずみセンサおよびテレメータを用いて、定常、変速両状態における、ブロック間押し力、リング張力およびブロックに作用する力を実測した。これらのデータよりブロック、リングによる２種類の動力伝達経路を有する、本金属ベルトの動力伝達メカニズムを詳細に把握することができた。

参考文献

1. １） 勝也晃弘他、自動車技術会講演論文集No.891041 (1989) pp.171-174
2. ２） 大川進他、日本機械学会、学術講演会講演論文集No.920-17 1701 (1992)
3. ３） 久村春芳他、日本機械学会講演会講演論文集No.920-17 1702 (1992)
4. ４） Hendriks, E., Heegd, P. and Prooijen, T. ; SAE Tech. Paper Series 881734 (1988)
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6. ６） Gerbert, B.G.: Acta Polythechnia, Mech. Eng. Series No.67 (1972)

著者(所属)

• 金原 茂（和光研究所）
• 藤井 透（同志社大学）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.7 収録 (49 - 67)

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