要旨

リヤスイングアームが１本の片持ち方式（以下、片持ちスイングアームという）の二輪車の高速直進安定性及び比較的低速時の旋回性について、ＣＡＥを用いて計算シミュレーションを実施し、構造検討を行った。この結果、片持ちスイングアームを持つ二輪車の安定性と旋回性を従来の２本のリヤスイングアーム（以下、２本式スイングアームという）を持つ二輪車と同等以上にするためには、タイヤの接地点の横方向の力に対して、ホイールのトー角の変化量を指標としてアームの剛性を検討すればよいことが判った。

参考文献

1. ⑴ Gockel, M. A., “Handbook for Dynamic Analysis”, M. S. Co.， （1983） 6.1/11.
2. ⑵ Izadpanah, K., “MSC/NASTRAN material and geometric nonlinear analysis” M. S. Co., （1983） 3/3-3/4.
3. ⑶ Sharp, R. S., “The stability and Control of Motorcycles” J. mech. Engng. Sci., Vol. 13， No.5 （1971） 316-329.

著者(所属)

• 引地 東一郎（朝霞研究所）
• 高木 桂一郎（朝霞研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.3 収録 (169 - 181)

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