要旨

速さを競うＦ１レースの世界においても、単にエンジンの出力を上げてより速く走るだけでなく、レース中のドライバーにかかる負担を軽減し、さらに、ドライバーの描く走行イメージどおりの走りができる車作りが求められる。本報告では、1990年のＦ１レースに提供したRA 100E型V10エンジンで行った１次バランサ採用による振動低減効果、ならびにスロットル方式の変更に依るエンジンレスポンスの改善について紹介する。

著者(所属)

• 青木 朗雄（和光研究所）
• 阿部 弘（和光研究所）
• 安岡 章雅（和光研究所）
• 松下 富士子（和光研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.3 収録 (92 - 98)

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引用情報