要旨

ニュースポーツカー「ホンダＮＳＸ」に搭載した3.0ℓV型－６気筒エンジンのコネクティングロッドに新しく開発したチタン合金材料を適用し、四輪車で初めて量産化を実現した。チタン合金材料の実用化にあたり、快削チタン合金技術・β相域高温制御加熱プレス鍛造技術・表面硬化技術を確立し、容易にチタン合金コネクティングロッドの製造が可能となり、安定した製品品質が得られる様になった。またチタン合金の適用により、鋼製コネクティングロッドに対し、30％の軽量化が図られ、これによりエンジンの高回転・高出力化とエンジン騒音の低減に寄与した。

参考文献

1. ⑴ M.Mushiake他：Development of Titanium Alloy Valve Spring Retainers, SAE Paper, No.910428
2. ⑵ 川瀬　他：ホンダＮＳＸ用C30A型VTECエンジン、内燃機関、Vo1. 30、No.380
3. ⑶ S.Nakamura，T.Matsubara他：A Free Machining Titanium Alloy for Connecting Rods, SAE Paper, No.910425
4. ⑷ S. Nakamura：Free Machining Titanium, Sixth World Conference on Titanium講演資料，1988
5. ⑸ 王垣　他：ｱｰｸｲｵﾝﾌﾟﾚｰﾃｨﾝｸﾞ法による硬質皮膜ｺｰﾃｨﾝｸﾞ、神戸製鋼技報、Vol. 39、No.1（1989）

著者(所属)

• 松原 敏彦（栃木研究所）
• 佐藤 泰紀（栃木研究所）
• 木村 健二（栃木研究所）
• 川瀬 直和（栃木研究所）
• 伊藤 茂（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.3 収録 (12 - 26)

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