要旨

開発の基本コンセプトのひとつとして「爽快な走り」の実現という目的を持った新型乗用車の開発にあたり、その目的を達成する最適なエンジン仕様を決める為、種々の技術分野での検討を行った。振動騒音の技術分野での解析から、「爽快な走り」の実現には、単に振動騒音の低減をはかるだけではなくリニア感を持った振動騒音特性を創りだすことが必要である。このリニア感を得やすいエンジン形式を検討した結果、直列５気筒エンジンが適している事が明らかになった。更に、この直列５気筒エンジン特性を生かし、車室内での振動騒音を低減する為に、新形式のFF縦置き５点マウント方式を検討し、採用した。又、中高回転域で発生し、リニア感を阻害するクランクランブリングノイズは、今まで直列４気筒、直列６気筒エンジンで研究されているのと同様に直列５気筒エンジンでもクランクシャフトの捩り共振が原因で起こる事が確認され、捩りダンパープーリーの採用で、極めて低いレベルまで低減出来た。

参考文献

1. １） H. Aoki, et al., “Effect of Power Plant Vibration on Sound Quality in the Passenger Compartment During Acceleration” SAE Paper 870955, 1987
2. ２） N. Yoshikawa, et al., “Improve Sound Quality in the Cabin with the Reduction of Engine Vibration” Technical Review of Mitsubishi Heavy Industry Vol.25 No.4 (1988)， P.402-407 (in Japanese)
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著者(所属)

• 内田 孝尚（和光研究所）
• 片野 博樹（和光研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.2 収録 (14 - 25)

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