要旨

自動車の車室内騒音は、商品性を左右する重要な要素の一つである。近年特に、静粛性が改善されるにつれて、路面により励起される、いわゆるロードノイズの低減が課題となっている。その対策手法として、パネル面に対する制振技術の研究開発及び実用化が報告されている。今回この制振技術の一つである拘束層付制振構造に着目し、その拘束層として従来の鋼板に代わる熱硬化性樹脂を開発した。この熱硬化性樹脂拘束層は、鋼板製拘束層の欠点である、製造ラインに於ける取付性及び融着性・密着性等の問題を解決するとともに、かつ鋼板製拘束層と同等の制振性能を得る事ができた。

参考文献

1. （1） L. L. BERANEK, “NOISE AND VIBRATION CONTROL”; Mc Graw-Hill Book Co.
2. （2） 日本音響材料協会編，“騒音・振動対策ハンドブック”；技報堂出版
3. （3） “Measurement of the complex Modulus of Elasticity: A Brief Survey”; B & K Application Note.
4. （4） L. E. NIELSEN，小野木重治訳“高分子の力学的性質”；化学同人

著者(所属)

• 芳賀 斉（栃木研究所）
• 中村 光勇（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.1 収録 (94 - 100)

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