要旨

ホンダの二輪車用エアバッグのねらいは，二輪車の前面衝突時に，二輪車乗員の飛び出しエネルギーをエアバッグで吸収し，乗員が相手車両等との打撃によって被る負傷を低減させることにある．本研究はその可能性の把握に向けた基礎的な位置付けであり，ISO13232（研究用二輪車衝突試験手法）に準拠して実車衝突試験およびコンピュータシミュレーションにより評価を行った．エアバッグシステムはインフレータ，エアバッグ，加速度センサ，ECU等から構成され，このシステムを搭載する試験二輪車にはGL1500を用いた．評価の結果，エアバッグシステムは，乗員保護装置として有効な手段のひとつであることがわかった．エアバッグのベネフィットに対するリスクの比率は四輪車と比較して大きく，９形態の実車衝突試験では25％，200形態のコンピュータシミュレーションでは16％であり，リスクを低減するために更なる研究の必要性があることが判明した．

参考文献

1. １） T. Inoue, K, Miura et al: Honda R&D Co., Ltd. Experimental Collision Test on Motorcycles with Passenger Cars, JSAE, October 1969
2. ２） International Standard ISO 13232: 1996(E), Motorcycles – Test and analysis procedures for research evaluation of rider crash protective devices fitted to motorcycles, Parts 1 to 8, International Standards Organization, Geneva, December 1996
3. ３） 1996年交通事故データ，財団法人交通事故総合分析センター，1998
4. ４） Special Crash Investigation Report on Airbags, National Center for Statistics and Analysis, National Highway Traffic Safety Administration, US Department of Transportation, Washington, DC, March 1998

著者(所属)

• 飯島 聡（朝霞研究所）
• 細野 總一郎（朝霞研究所）
• 山本 武典（朝霞研究所）
• 大田 淳朗（朝霞研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.11 No.1 収録 (135 - 142)

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