要旨

「ホンダEV PLUS」の主動力モータとして、効率、出力密度に優れた「永久磁石界磁式交流同期」方式を採用したモータの開発を行い、高効率、高トルク密度、高出力密度を達成した。これらの達成技術として（１） 磁気回路最適化、効率のデザインインを可能とするシミュレーション技術（２） 大トルクと高回転化を両立し、且つ高効率を可能とする制御技術（３） 高出力・高回転を支えるロータ構造と冷却技術などを構築した。車体システム要求への最適化と併せて、モード平均効率91％（Combined Mode）の高効率と1 kW／1 kgを超える出力密度（連続定格）を得、「ホンダEV PLUS」の高効率・高性能を得る一助と成っている。

参考文献

1. １） 小椋 他、「電気自動車“HONDA EV PLUS”の紹介」、HONDA R&D Technical Review, Vol.8, pp.1-10, 1996
2. ２） 蜂須賀 他、「EV用モータの生産技術開発」、HONDA ENGINEERING TECHNICAL REVIEW, Vol.5, pp.9-13, 1997

著者(所属)

• 山本 恵一（栃木研究所）
• 圷 重光（栃木研究所）
• 瀧澤 一晃（栃木研究所）
• 斉藤 祐司（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.10 収録 (24 - 31)

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