要旨

高性能と低燃費を両立する技術として知られている、可変バルブタイミング・リフト機構（VTEC: Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System）技術を基本に、小型で軽量な3.0L V6 エンジンを開発した。このエンジンの特徴は、回転一次振動が低減可能な60度のバンク角を採用したことと、VTEC 機構を用いて高性能と小型軽量化を両立させた点にある。本稿では高性能・小型軽量化を達成させるために採用したVTEC機構および部品仕様について、その特徴と効果を述べる。

参考文献

1. １）C. F. Aquino, 「Transient A/F Control Characteristics of the 5Liter Central Fuel Injection Engine」, SAE 810494, 1981
2. ２）Y. Hasegawa et al., 「Individual Cylinder Air-Fuel Ratio Feedback Control Using an Observer」, SAE 940376, 1994
3. ３）畑高橋、「音響インテンシティー法による騒音解析手法」、自動車技術、Vol.36, No.12, pp.1274-1280, 1982

著者(所属)

• 大津 啓司（栃木研究所）
• 中原 一浩（栃木研究所）
• 坂本 泰英（栃木研究所）
• 今井 世志弘（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.9 収録 (51 - 60)

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