要旨

CBR1100XX Super Blackbirdは、高い動力性能と軽快なハンドリング特性を両立させ、さらに、長距離クルージング走行時の快適性も考慮して開発された。高い動力性能を得るために、高出力を発揮するパワートレインを新規開発し、さらに、空力特性の大幅な向上を図った。また、軽快な、ハンドリング特性に対しては、各機能部品の構造シンプル化および各コンポーネントの小型軽量化を図った。

参考文献

1. １）水村栄　他、「CBR1100XXエンジンの開発」、自動車技術会新開発エンジンシンポジウム前刷集9733422, 1997
2. ２）岡田和典　他、「２ストロークエンジンのトルクマップによるドライバビリティ簡易定量評価法」、Honda R&D Technical Review Vol. 7, 1995
3. ３）西本幸正　他、「二輪車用連動ブレーキシステム（Dual-CBS）に関する研究」、Honda R&D Technical Review Vol. 5, 1993
4. ４）槌岡鉄男　他、「二輪車用新連動ブレーキシステム（Dual-CBS）に関する研究（Ⅱ）、Honda R&D Technical Review Vol. 6, 1994
5. ５）田端肇　他、「二輪車用ヘッドライトの適正配光の研究」、Honda R&D Technical Review Vol. 8, 1996
6. ６）篠原道雄　他、「新構造アルミシリンダブロックの開発」、自動車技術会学術講演会前刷集9539400, 1995

著者(所属)

• 山中 勲（朝霞研究所）
• 加藤 正（朝霞研究所）
• 萩原 紳治（朝霞研究所）
• 鈴木 哲夫（朝霞研究所）
• 豊田 秀敏（朝霞研究所）
• 新川 國明（朝霞研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.9 収録 (33 - 43)

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