要旨

可変バルブリフトタイミング機構および連続可変バルブタイミング機構下でのタイミングチェーン耐久性検討を目的としたチェーン荷重予測手法を確立した．リリーフバルブ付テンショナ及び動弁系のモデル化により，異なるリリーフ圧およびバルブタイミングでのチェーン荷重予測を可能とした．更に，従来不可能であった高回転域でのチェーン荷重の直接測定を可能とするテレメータ手法も開発し，シミュレーションの妥当性を実機で検証した．これらにより，異なるリリーフ圧，バルブタイミング下で高回転域までチェーン荷重の予測が可能となった．

参考文献

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8. （８）Weber, C.: Experimental Investigation Into The Dynamic Engine Timing Chain Behavior, SAE paper 980840

著者(所属)

• 髙岸 広（栃木研究所）
• 菅原 一志（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.14 No.1 収録 (223 - 230)

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