要旨

地球環境保護と省資源の観点より，低燃費とクリーン化を両立する小型乗用ハイブリッド自動車「Civic Hybrid」を開発した．エンジンは「Fit」に搭載された４気筒1.3L SOHC ２プラグエンジン「i-DSI」をベースに希薄燃焼対応を図った．また，減速時に回生する電力エネルギーを増加するシステムとして気筒休止VTEC機構を採用した．ハイブリッドシステムはHonda IMAシステムを基本とし，薄型DCブラシレスモータの磁気回路改良とロータの新製法により最大回生トルクで約30%の向上を図った．さらに伝達効率を向上したCVTを組み合わせた新ハイブリッドパワートレインにより低燃費化を図り，10･15モード燃費で29.5km/Lの低燃費を達成した．低エミッション技術として，NOx吸着反応型三元触媒を用いた新エキゾーストシステムの採用とエンジン空燃比制御により，平成12年度排出ガス規制値の75%減の低排出ガスレベル（「超－低排出ガス」認定）を達成した．IMAシステムの制御系ユニットであるパワーコントロールユニットとNi-MHバッテリを統合してリヤシート裏に配置し，ベース車となるCivic Ferioに対し，遜色無いトランク容量を確保した．

参考文献

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著者(所属)

• 松木 正人（栃木研究所）
• 若城 輝男（栃木研究所）
• 神山 敏宏（栃木研究所）
• 佐藤 利行（栃木研究所）
• 賀来 嘉昭（栃木研究所）
• 神田 正浩（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.14 No.1 収録 (39 - 48)

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引用情報