要旨

国土交通省自動車交通局（旧運輸省）の提唱した第二期ASV計画（ASV-2）のなかで，車両と道路インフラが連携した７サービス８システムの運転支援サービスの基本機能を評価する実証実験に参加した．その結果以下の成果を得た．・「道路インフラ機能の妥当性」について，運転支援状況に応じ効果が確認できた．・「ドライバの受容性」について，制動を伴う運転支援サービスに体感警報ブレーキを用いた実験を行ない，ドライバの危険反応時間短縮の効果が確認された．

参考文献

1. （１）浅沼信吉 他：ホンダASV-2の紹介（乗用車），HONDA R&D Technical Review, Vol.12, No.2, p.1-8 (2000)
2. （２）鎌田穣治：基本ユーザサービスの絞込み，第２回AHS研究報告会 資料，技術研究組合 走行支援道路システム開発機構，p.106-109 (1998)
3. （３）坪内 和夫：視覚と反応動作，人間工学，東京，日刊工業新聞社，1965, p.141-149
4. （４）古川修：インフラ利用システムと共同実証実験，第２期先進安全車両推進計画の成果報告会 ～ITSによる安全な車両社会への道～【資料集】，p.39-56 (2001)
5. （５）国土交通省自動車交通局先進安全自動車推進検討会：インフラとの連携，先進安全自動車（ASV）推進計画（第２期）に関する報告書，p.51-59 (2001)

著者(所属)

• 間下 博（栃木研究所）
• 古川 修（栃木研究所）
• 浅沼 信吉（栃木研究所）
• 福丸 智之（栃木研究所）
• 加世山 秀樹（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.13 No.2 収録 (1 - 6)

論文PDF

引用情報