要旨

衝突時の乗員の胸部減速度低減に対する，数式解に基づく最適車体減速度波形を，近似的に創出する手段として，車体変形モードによって衝突荷重を制御する構造を考案し，この概念を実際の車体構造に適用した．

参考文献

1. （１） 高橋邦弘ほか：車体減速度波形の乗員傷害値に対する最適化，第１報，感度解析による基礎検討，自動車技術会論文集Vol.24, No.2, p.98-102 (1993) 9303753
2. （２） 鈴木直幸ほか：車体減速度波形の乗員傷害値に対する最適化，第２報，乗員シミュレーションへの感度解析法の適用，自動車技術会論文集，Vol.24, No.4, p.109-112 (1993) 9307443
3. （３） 本澤養樹，亀井孝博：衝突時の乗員減速度制御に関する新概念，HONDA R&D Technical Review, vol.11 No.1, p.129-134 (1999)

著者(所属)

• 本澤 養樹（栃木研究所）
• 亀井 孝博（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.12 No.1 収録 (117 - 122)

論文PDF

引用情報