要旨

RTL250Fは排気量249 cm3の軽量コンパクトな水冷４ストロークエンジンを搭載している．オフロード車として世界初のバッテリレス電子燃料噴射システム（以下，バッテリレスPGM-FIシステムという）を採用し，２ストロークエンジンを搭載したRTL250Rと同等以上の競技性能を得ることができた．また，エンジン始動方式にキックスタータを採用した．バッテリレスPGM-FIシステムは，小型モータサイクル用に開発された廉価なECU（Engine Control Unit）統合型スロットルボデーを流用し，トライアル車に特有のドライバビリティや，使い勝手を考慮した制御システムを追加採用した．これにより，トライアル世界選手権（World Championship Trial）に通用するコストパフォーマンスに優れた４ストロークエンジン市販トライアル車が実現できた．

参考文献

1. （１）島田信弘，赤松俊二，上田稔，林徹，平方良明：小型二輪車電子制御燃料噴射システム用ECU 統合型スロットルボデーシステムモジュールの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.15, No.1, p.83-88

著者(所属)

• 滝川 俊直（朝霞研究所）
• 石川 英一（朝霞研究所）
• 柿沼 弘之（朝霞研究所）
• 小林 冬樹（朝霞研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.17 No.1 収録 (1 - 7)

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