要旨

Hondaは，2003年秋に乗用車用ディーゼルエンジンを欧州市場へ投入した．このエンジンの開発にあたり，低燃費，高静粛性，およびエミッション低減が可能な燃焼技術の研究をおこなった．パイロット噴射を導入し，主燃焼の着火時期を進角することにより低燃費化と低騒音化は達成されるが，その際に悪化するエミッションの低減が課題となった．この課題を解決するため混合気の拡散促進，および拡散時間の拡大によって局所空燃比の希薄化を図った．その結果， 燃焼騒音を悪化させることなくエンジン単体での燃費，およびエミッションを低減することができた．また排出ガス後処理システムと併せて等価慣性重量（IW；Inertia weight）1590kgの車両にて欧州2005年排出ガス規制に適合し，高静粛性と 5.4L/100kmの低燃費を実現した．

参考文献

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著者(所属)

• 神田 智博（栃木研究所）
• 小林 慎一（栃木研究所）
• 松井 竜太（栃木研究所）
• 園 比呂志（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.16 No.2 収録 (139 - 146)

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引用情報