要旨

全複合材胴体を採用した小型ビジネスジェット実験機HondaJetが初飛行に成功した．本胴体の最大の特徴は，軽量化と低コスト化のため，構造効率の高いスティフンドパネルとコスト効率の高いサンドイッチパネルを適切に配置し，一体成形した大型のスキンパネル構造にある．次の特徴は，軽量化のため，スキンのせん断座屈を50％制限荷重で許容する座屈許容設計を適用したことである．その結果，従来のアルミ構造に対し約20％の軽量化を達成できた．また部品の成形や胴体全体の接着組み立てには，コスト低減の可能なプロセス技術を開発し，適用した．この胴体の強度を保証するために，ビルディングブロックアプローチに基づく多数の材料試験と構造試験および強度解析を実施した．まず，損傷許容・環境・疲労を考慮した材料の設計許容値を決定し，次にエレメント試験や大規模なコンポーネント試験等をおこない，胴体構造の強度を実証した．

参考文献

1. （１）Nakayama, H., Bennett, G.: Introduction of the MH-02 Experimental Aircraft a Joint Research Program of MSU and Honda, Proc. AIAA/FAA/MSU 3rd Joint Symposium on General Aviation Systems(1994)
2. （２）Fujino, M.: Design and Development of the HondaJet, AIAA Paper 2003-2530(2003)
3. （３）Matsui, N., Sato, K.: Research Work of the All-composite Fuselage Structure, SME Technical Paper TP04PUB157 (2004)
4. （４） 佐藤恵一，川辺俊：曲面スティフンドパネルのせん断座屈特性試験，日本複合材料学会，第27回複合材料シンポジウム前刷集，p.165-166(2002)
5. （５）Federal Aviation Administration, AC20-107A, Composite Aircraft Structure(1984)

著者(所属)

• 松井 宣夫（和光基礎技術研究センター）
• 佐藤 恵一（和光基礎技術研究センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.16 No.2 収録 (47 - 54)

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