要旨

Hondaの実用ATV（All Terrain Vehicle）シリーズの最高峰TRX650FA用として，ATVとしては世界初のトルクコンバータを搭載したエンジンを開発した．トルクコンバータ特有のアイドリング時のクリープ現象をリニアソレノイドバルブと油圧クラッチでコントロールし，従来のATVの湿式自動遠心クラッチと同等の発進性能を確保しながら，トランスミッションには電子制御式３速オートマチックを採用し乗用車感覚の快適な走りを実現した．また，トランスミッションの潤滑系をエンジンと共用して，既存の生産ラインでの組立てを可能とする一方，各部品の最適化設計により大幅な軽量化を達成した．

参考文献

1. （１）斎藤充：ATV用電子制御HMT システムの紹介，日本フルードパワーシステム学会オータムセミナー2001，p.43-50 (2001)
2. （２）安部浩也，丸山徹郎，坂藤征利：三次元数値流体計算の活用による超扁平トルクコンバータの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.13 No.1, p.75-80 (2001)
3. （３）大橋達之，矢沢正一，朝付正司，守谷弘史，望月哲也：ワンウェイクラッチレス４速自動変速機の開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.9 , p.61-69 (1997)
4. （４）Ota,A., Narita,S.: Utilization of Motor-Driven Gearshift System, SAE Paper 99PC-129 (1999)

著者(所属)

• 堀 良昭（朝霞研究所）
• 濱岡 誠二（朝霞研究所）
• 俵 秀幸（朝霞研究所）
• 中沢 健（朝霞研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.15 No.1 収録 (69 - 76)

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