コントロール性の高いハンドリングと旋回性能向上に重点を置き，RC211Vのフルモデルチェンジをおこなった．RC211Vの基幹である，軽量コンパクト，高出力なＶ型５気筒エンジンを継承した上で，エンジンのさらなる小型，軽量化を図り，完成車全体の再設計をおこない，マスの集中化を進め，フレーム・足まわりの大幅なディメンションの変更により車両全体での慣性モーメントの低減を達成した．さらに燃料供給系の５気筒中２気筒のみを電子制御としたHonda Intelligent Throttle Control System II（HITCS II）の採用により最高出力を向上しながらも，燃費とスロットルコントロール性を改善した．また，フェアリング側面面積の削減によりハンドリング性能を向上した．これらの結果により，戦闘力が高く，かつ安定したレース車両が開発された．
Honda R&D Technical Review Vol.19 No.2 収録 (20 - 25)