要旨

リーンNOx触媒で起きていたNOx吸着成分であるアルカリ材の移動を阻止し，かつ高浄化率を維持できるメタル担体を開発した．メタル担体にはアルカリ材と反応しやすいSiがほとんど含まれていないため耐久後も高浄化率が得られるものと期待されていたが，長時間のエージング後はコーディエライト担体を用いた場合よりも浄化率が減少した．これはアルカリ材がメタル担体内に移動するのではなく，メタル担体中のCrが触媒層に移動しアルカリ材と複合化合物を作るためであった．さらにこのCrの触媒層への移動を防止するために従来のメタル担体を1100℃の大気雰囲気で熱処理することにより表面にαアルミナを形成させた担体を新規に開発した．開発品においてはアルカリ材の移動はなく，またCrの移動もほとんど見られなかった．本担体を用いた場合，従来のコーディエライト担体を用いた場合よりも830℃にて280時間エージング後のNOx浄化率が31％向上した．

参考文献

1. （１）Ohno,H., Takanohashi,T., Takaoka,N., Kuroda,O., Iizuka,H. : Nox Conversion Properties of a Mix Oxide Type Lean NOx Catalyst, SAE Paper, 2000-01-1197(2000)
2. （２）Kaneeda,M., Kuroda,O., Iizuka,H., Higashiyama,K., Hiratsuka,T., Shinotsuka,N., Ohno,H., Takanohashi,T., Satoh,N. : Improvement of Thermal Resistance of Lean NOx Catalyst, SAE Paper, 2003-01-1166(2003)
3. （３）Iwachido,K., Tanada,H., Watanabe,T., Yamada,N., Nakayama,O., Ando,H., Hori,M., Taniguchi,S., Noda,N., Abe,F. : Development of the NOx Adsorber Catalyst for Use with High-Temperture Condition, SAE Paper, 2001-01-1298(2001)

著者(所属)

• 細江 広記（四輪開発センター）
• 坂主 政浩（四輪開発センター）
• 徳島 君博（四輪開発センター）
• 西山 忠夫（四輪開発センター）
• 金枝 雅人（株式会社日立製作所）
• 紺谷 省吾（新日本製鐵株式会社）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.19 No.1 収録 (73 - 78)

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