要旨

燃費改善の新たな手法として，従来のVTEC機構に加え吸気弁遅閉じ機構を採用した新型i-VTECエンジンを開発した．本エンジンの特徴は，吸気弁閉じ時期を遅らせた遅閉じカムと出力カムをエンジンの負荷に応じて切換えることで低燃費と高出力の両立を図ったことにある．吸気弁遅閉じ機構では，低負荷時には遅閉じカムを用いポンピングロスを低減させるとともに，高負荷時には出力カムに切換えることで高出力を発生させる．遅閉じカムのバルブタイミング設定に際しては，実車走行条件を考慮するとともに筒内流れシミュレーションを用いた．この結果，遅閉じカムは出力カムに対してエンジン単体燃費を６％低減し，新型エンジンを搭載した車両では10･15モード燃費17.0 km/L（平成22年燃費基準＋５％）を達成した．

参考文献

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著者(所属)

• 瀬古 一行（栃木研究所）
• 林 有登（栃木研究所）
• 中嶋 摩沙洋（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.18 No.1 収録 (88 - 93)

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