要旨

低燃費と高推重比をねらったHF120ターボファンエンジンの開発に先立って，高効率かつ高比流量のファンと遠心圧縮機を成立させる空力技術を開発した．ファンでは，衝撃波によって生じる圧力損失の低減に着目し，スウェプトファンの設計をおこなった．数値流体解析により，スウェプトファンの翼前縁と通路の衝撃波による圧力損失の低減と，スパン全域での断面効率の向上を予測した．その後スモールスケールリグ試験をおこない，HF118ターボファンエンジンのファンに対し，エンジンの代表的な三つの運転条件である離陸，上昇と巡航で効率1.5%以上の向上と入口比流量2%の向上を達成した．遠心圧縮機では，出口比流量増加による空力負荷の増加に対して，境界層の薄い翼前半部分で空力負荷を増加させた翼形状を設計し，数値流体解析により高効率を確認した．その後スモールスケールリグ試験をおこない，HF118ターボファンエンジンの遠心圧縮機に対し巡航条件で，出口比流量7%の向上と効率0.8%の向上を達成した．本稿で先行開発した空力技術は，HF120ターボファンエンジンのファンと遠心圧縮機の空力設計に投入されている．

参考文献

1. （１） 園田豊隆，野田悦生：小型ビジネスジェット用HF118ターボファンエンジンの開発，日本ガスタービン学会誌，Vol.34, No.3, p.165-171(2006)
2. （２） Arima, T., Sonoda, T., Shirotori, M., Tamura, A., Kikuchi, K.: A Numerical Investigation of Transonic Axial Compressor Rotor Flow Using a Low Reynolds Number k-ε Turbulence Model， Journal of Turbomachinery, Vol. 121, No. 1, p. 44-58(1999)
3. （３） Oana, M., Kawamoto, O., Otani, H., Yamamoto, Y.: Approach to High-Performance Transonic Compressor Design, Journal of Propulsion and Power, Vol. 20, No. 1, p.164-170(2004)

著者(所属)

• 田中 久人（航空機エンジンR&Dセンター）
• 小穴 峰保（航空機エンジンR&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.26 No.2 収録 (21 - 26)

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