要旨

車両の応答性と収束性を向上させ，ユーザに爽快かつ安心なハンドリングを提供することをねらいとして，Agile Handling Assistを開発した．達成手段は，Honda独自のAgile Handling Assist ロジックを高機能Vehicle Stability Assistに追加することである．限界領域から作動するVehicle Stability Assistに対し，常用域から，操舵切り増し時には内輪に，切り戻し時は外輪に，ドライバに気づかれない程度の軽いブレーキをかけることで，車両の応答性と収束性を向上させた．2014年モデルACURA RLXを皮切りに量産を開始した．

参考文献

1. （１） 芝端康二，栗城信晴，北村克弘，本多健司，和田一浩，梶原肇，森淳，桑原一好，大熊真司：左右駆動力配分システムの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.9, p.70-79
2. （２） 國井力也，岩崎明裕，渥美淑弘，森淳：四輪駆動力自在制御システム（SH-AWD）の開発，Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.2, p.9-16

著者(所属)

• 小島 武志（四輪R&Dセンター）
• 二村 知幸（四輪R&Dセンター）
• 大村 一剛（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.26 No.1 収録 (46 - 54)

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