要旨

従来の小型車用CVTに対して軽量，高効率な新CVTを開発し，2014年モデルFITに搭載した．許容トルク容量を1.8 Lエンジンクラスまで拡大し，より多くの機種へ適用可能とした．またレシオレンジの拡大および伝達効率の向上により，燃費とドライバビリティを改善した．油圧制御機能部品の集約とケース構成部品点数の削減を構造変更としておこなった．さらに新CVTフルードによるプーリ側圧低減により，プーリの小型軽量化をおこなった．これらにより約10% の軽量化を実現した．またパワートレイン協調制御の改良とCVT変速制御の改善をおこない，従来モデルよりリニアな加速フィーリングが得られた．

参考文献

1. （１） 大薗耕平，青木隆：全電子制御金属CVTの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.8, p.21-33
2. （２） 太田庄次，國井久史，角誠，藤本修一，山口徹朗：ハイブリッドカー「インサイト」用コンパクトCVTの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.12, No.2, p.61-70
3. （３） 角誠，國井久史，藤本修一，一條秀治，長谷川隆，福島幸彦：フィット用新CVTの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.14, No.2, p.67-76
4. （４） 佐藤洋一，浦野純司，大橋章人，佐久間信次，山口正明：新型Odyssey用CVTの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.2, p.87-94
5. （５） 鹿子木健，小西康一：軽自動車用新型CVT の開発及び 制御概要，自動車技術会学術講演会前刷集，No.146-12, p.1-4(2012)
6. （６） 犬飼浩一郎，柴原章宏，村上康則，内野雄之，小島三千夫：中型車用新型CVTの開発，Honda R&D Technical Review, Vol. 24, No.2, p.47-52

著者(所属)

• 神田 知幸（四輪R&Dセンター）
• 戸塚 博彦（四輪R&Dセンター）
• 大沼 正志（四輪R&Dセンター）
• 首藤 憲正（四輪R&Dセンター）
• 平田 智宏（四輪R&Dセンター）
• 小形 卯京（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.26 No.1 収録 (40 - 45)

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