要旨

2014年モデルFITに搭載のSPORT HYBRID i-DCD用Intelligent Power Unitを開発した．Intelligent Power Unitを構成するバッテリとPower Control Unit を平置き配置とすることで低全高化を達成するとともに，フレームおよび冷却ダクト構造の見直しにより小型，軽量化を実現した．SPORT HYBRID用に開発した高出力，大容量なリチウムイオンバッテリの採用により，従来モデルに対してエネルギー量で1.5倍の性能を達成した．さらに，Intelligent Power Unitの体積を従来モデルに対して23%低減することで，エネルギー密度としては２倍に向上した．低全高Intelligent Power Unitの実現により，トランクタイヤパンの容積の小さい4WDに対しても2WDと共用化したIntelligent Power Unitの搭載を可能としつつ，荷室高さの上昇を抑え実用上十分な荷室容量を確保した．

参考文献

1. （１） 落合志信，内堀憲治，原一広，靍見隆史，鈴木実：ハイブリッドカー「インサイト」用モータアシストシステムの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.12, No.1, p. 7-14
2. （２） 大沼仁和，高橋広一，松田剛史：SPORT HYBRID用Li-ionバッテリの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.25, No.2, p. 48-51

著者(所属)

• 小林 紀久（四輪R&Dセンター）
• 金森 伊織（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.26 No.1 収録 (22 - 26)

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