要旨

省燃費性能と走る楽しさ，全世界市場への展開可能な信頼性と商品性，高出力直噴エンジン対応を高次元で達成した中型車用CVTを開発した．国内で発売している2.4LクラスのCVTを改良し，レシオレンジの拡大，高効率と高伝達容量を両立した高摩擦係数CVTF，クラッチ圧常時制御などの保護制御を採用した．これらにより全長386.5 mm，総重量96.1 kg，最大伝達トルク270 Nmを達成するとともに，2008年モデルAccord 5AT比約10%（CAFE Comb.），2010年モデルSTEP WGN CVT比においても約5%（JC08）の燃費向上を達成し，省燃費と走る楽しさを高次元で両立できるCVT性能が得られた．本CVTは，2012年モデルSTEP WGN，2013年モデルAccordより適用されている．

参考文献

1. （１） 大薗耕平，青木隆：全電子制御金属ベルトCVTの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.8, p.21-33
2. （２） 太田庄次，國井久史，角誠，藤本修一，山口徹朗：ハイブリッドカー「インサイト」用コンパクトCVTの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.12, No.2, p.61-70
3. （３） 角誠，國井久史，藤本修一，一條秀治，長谷川隆，福島幸彦：フィット用新CVTの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.14, No.1, p.67-76
4. （４） 佐藤洋一，浦野純司，大橋章人，左久間信次，山口正明：新型Odyssey用CVTの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.2, p.87-94

著者(所属)

• 犬飼 浩一郎（四輪R&Dセンター）
• 柴原 章宏（四輪R&Dセンター）
• 村上 康則（四輪R&Dセンター）
• 内野 雄之（四輪R&Dセンター）
• 小島 三千夫（四輪R&Dセンター）
• 西山 恵以地（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.24 No.2 収録 (47 - 52)

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