要旨

エンジンの高出力化を目指し，船外機初のダイレクト吸気システムを採用した大型船外機BF250を開発した．エンジン燃焼室内への水浸入を防ぐためエンジンカバー内の空気を吸気していた従来構造に対し，エンジンカバー内に排水機能を有した吸気通路を形成し水を分離しながら外気を直接吸気するダイレクト吸気構造を世界で初めて採用した．これにより従来構造に対し吸気温度を低減させ，他の仕様変更と併せることで基本骨格を現行量産機種BF225と共用しながら184 kW（250馬力）を達成した．またリーンバーン制御の見直しにより燃費は同クラス船外機に対しクルーズ航行域で最大30%向上した．その他クラスTOPの高耐久ギヤケース，アイドリング時充電出力可変制御，シフト荷重低減制御を採用し耐久性と利便性の向上も図った．BF250の魅力を際立たせるため機能とデザインを高次元で両立させたパワーインテークデザインの採用により船外機フラッグシップモデルにふさわしい商品に仕上げた．

参考文献

1. （１） 角田正樹，古谷健太郎，大角雅之，設楽貞文，米沢道，木全隆一：ホンダ船外機のフラッグシップ「BF200/BF225」の開発，Honda R&D Technical Review, Vol.14, No.1, p.11-20
2. （２） DIRECTIVE 2003/44/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 16 June 2003: ANNEX. I. C. 1 Noise emission levels
3. （３） 田中充治，清水則和，山本宙，坂田繁一，安田興次，山岸政彦：快適装備を備えた中型船外機「BF60」の開発，Honda R&D Technical Review, Vol.23, No.2, p.21-27

著者(所属)

• 原田 義弘（汎用R&Dセンター）
• 石坂 和弘（汎用R&Dセンター）
• 田中 豪（汎用R&Dセンター）
• 石塚 邦彦（汎用R&Dセンター）
• 磯野 史弥（汎用R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.24 No.2 収録 (40 - 46)

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