要旨

Hondaは米国ユタ州ソルトレイクシティのボンネビルソルトフラッツで2016年8月に開催されたBonneville Speed Weekと同年9月に開催されたMike Cook’s Bonneville Shootoutに，日本独自カテゴリの軽自動車の排気量658 cm3エンジンを搭載した専用車両で参戦した．参加カテゴリで最高速となる450 km/hを達成することを目標に，限られたエンジン出力で目標速度を達成できる空気抵抗の車体形状と走行安定性を確保するため流体シミュレーションを活用し，レース車両の空力開発をおこなった．プロトタイプとレコードホルダのモデルを参考に目標とする空気抵抗の車体形状を設計した．高速走行時の車両のスピンとめくれ上がりを抑制して走行安定性を向上するため，レース車両には垂直尾翼と水平尾翼を取り付けた．現地で急きょ走行時の視界を向上するための形状変更が必要となったが，確立したプロセスより短期間で車両の安定性を考慮した車体形状の変更をおこなうことができた．その結果，Mike Cook’s Bonneville Shootout国際自動車連盟公認land speed recordのカテゴリA，グループ１，クラス４にて，クラス世界最高速記録となる421 km/hを樹立した．

参考文献

1. （１） SCTA members: 2016 SCTA Official Rulebook, SCTA Officers, (2016)
2. （２） Shibue, H. Ogawa, A.: Method of Vehicle Dynamics Analysis by Means of Equivalent Cornering Stiffness for Aerodynamic Forces and Moments, SAE Int. J. Passenger Cars – Mech. Syst. 5(2) p. 737-744, (2012)
3. （３） 真塩享，皆川真之：新型CIVICの高速操縦安定性のための空力技術，Honda R&D Technical Review, Vol. 29, No. 1, p. 17-24
4. （４） http://www.fia.com/sports/fia-world-land-speed-records
5. （５） http://world.honda.com/automobile-technology/engineer-talk/BonnevilleSpeedWeek2016/sp/page6/

著者(所属)

• 吉井 一真（R&DセンターX）
• 長谷川 輝（四輪R&Dセンター）
• 酒井 敬史（四輪R&Dセンター）
• 宇佐美 雅貴（四輪R&Dセンター）
• 岡部 浩司（四輪R&Dセンター）
• 粕渕 真輔（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.29 No.2 収録 (69 - 75)

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