要旨

空気抵抗低減と高速操縦安定性の確保を目標に，CIVICの空力開発をおこなった．空気力の車両運動性能への影響をあらわす評価軸として等価リフトを用い，リヤの等価リフト低減が安定性確保に重要であることを実走計測により確認した．リヤの等価リフト低減と低空気抵抗を両立するために，車体後方縦渦の抑制にねらいを定め，プラットフォームとエクステリアの両観点から対策をおこなった．床下デバイスによる床下流速増加と，エクステリア側面視プロファイルとリヤピラー周辺の空力処理によって，前モデルに対してリヤ等価リフトを約50%低減した．これにより車速によるリヤタイヤの性能変化を抑え，高速域での操縦安定性を確保した．

参考文献

1. （１） Stoll, D., Kuthada, T.: Unsteady Aerodynamic Vehicle Properties of the Driver Model in the IVK Model Scale Wind Tunnel, 10th FKFS-Conference, (2015)
2. （２） Ogawa, A., Mashio, S.: Quantitative Representations of Aerodynamic Effects on Handling Response and Flat Ride of Vehicles，SAE Int. J. Passenger Cars – Mech. Syst., 5(1), p.304-323, (2012)
3. （３） Shibue, H., Ogawa, A.: Method of Vehicle Dynamics Analysis by Means of Equivalent Cornering Stiffness for Aerodynamic Forces and Moments, SAE Int. J. Passenger Cars – Mech. Syst., 5(2), p.737-744, (2012)
4. （４） 安部正人:自動車の運動と制御，東京電気大学出版局，264p., (2008)

著者(所属)

• 真塩 享（HRD Sakura）
• 皆川 真之（本田技研科技(中国)有限公司）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.29 No.1 収録 (17 - 24)

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