要旨

米国道路安全保険協会IIHSがおこなっている側面衝突試験に対し，Ｂピラーの変形量を抑制し，かつ高い荷重を発生することができる技術を構築した．側面衝突ではバリアから受ける荷重の大半をＢピラーの曲げで支える必要がある．そこで，バリアからの横方向入力を車体下方向の軸荷重として支えることができる新たな荷重経路をＢピラーに作り出し，荷重を衝突初期から高めて曲げ変形の抑制を図った．軸荷重はＢピラー断面内に内部機構を追加し，サイドシルへ荷重伝達させることにより実現した．内部機構の構造は机上計算とシミュレーションから定めた．量産のＢピラーに内部機構を組み込んだ試作品を製作し，その落錘試験により，Ｂピラーの発生荷重が２倍に高まり，変形量を1/5に低減できることを実証した．

参考文献

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著者(所属)

• 長谷川 厚（先進技術研究所）
• 山田 瞳（先進技術研究所）
• 竹内 亮大郎（先進技術研究所）
• 藤井 隆之（本田技研工業株式会社）
• 齋藤 有美（株式会社 ベントラー・オートモーティブ）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.34 No.1 収録 (88 - 97)

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引用情報