要旨

開発初期の性能設計に用いる統計タイヤモデルの手法を用いて，タイヤのサイズと内圧のみから転がり抵抗を推定できるよう統計モデルの機能を拡張した．市場で多く流通しサイズも豊富な銘柄のタイヤを選び，コンパウンドと構造を揃えた転がり抵抗の測定結果から，タイヤサイズの転がり抵抗への影響が定量化できた．得られたモデルは，サイズと内圧を変化させた場合の転がり抵抗の増減を精度良く再現できることが検証できた．本モデルを用いることで，膨大な時間の掛かるタイヤ測定をおこなわずに，操安性と燃費性能を両立させる仕様を机上検討できるようになった．

参考文献

1. （１） 渥美淑弘，鈴木浩義，宮﨑武司，亀本修吾，日下馨：CLARITY FUEL CELLの運動性能，Honda R&D Technical Review, Vol.29, No.1, p. 37-42
2. （２） 樋口実，日下馨，渋沢宏一，村岡尚彦，塚越誠：ハンドリングの予測技術の研究 －動特性を考慮した非線形タイヤモデルの開発－, HONDA R&D Technical Review, Vol.7, p. 87-97
3. （３） Kusaka, K., Higuchi, M., Shibusawa, K., Muraoka, N., Tsukagoshi, M.: Transient Tire Model for Handling Analysis and Prediction，Proc. of The Eighth International Pacific Conference on Automotive Engineering, (1995)
4. （４） 塚越誠，首藤拓也：部品の弾性変形を考慮したサスペンション特性解析，Honda R&D Technical Review, Vol.15, No.1, p. 195-202
5. （５） Kusaka, K., Higuchi, M., Hirata. H.: Handling Analysis and Prediction During Cornering – The Analytical Prediction of Vehicle Cornering Maneuver with respect to Driver-Vehicle System Characteristics, Proc. of The Ninth International Pacific Conference on Automotive Engineering, (1997)
6. （６） Nagahisa, M., Kusaka, K., Minakawa, M., Nirei, T.: The Influence of Body Flexibility on the Handling Characteristics, Proc. of The 10th International Pacific Conference on Automotive Engineering, (1999)
7. （７） Kusaka, K., Nagahisa, M., Nishimura, T.: An Influence of Body Lateral Bending on Handling Characteristics, Proc. of The 11th International Pacific Conference on Automotive Engineering, (2001)
8. （８） 皆川正明，中原淳，二宮次郎，織本幸弘:路面からタイヤへの伝達力の指向性を利用した振動伝達低減手法－第２報：路面入力実測によるばね下過渡振動解析－，自動車技術会学術講演会前刷集，No. 53-99，p. 5-8, (1999)
9. （９） Nakahara, J., Minakawa, M., Gipser, M., Wimmer, J.: A Modeling Approach for Suspension Friction Consisting of Several Sets of Friction Elements and Springs in Series, 9th Aachen Colloquium Automobile and Engine Technology, (2000)
10. （10） Nakahara, J., Minakawa, M.: Validation of Ride Comfort Simulation using a Test Vehicle, which Measures Road Profile and Vehicle Vibration Simultaneously, 5th Stuttgart International Symposium, (2003)
11. （11） 大滝雄介，日下馨，中原淳，久世正文：ハンドリングと乗心地を両立するための非線形CAE技術，Honda R&D Technical Review, Vol.29, No.1, p. 151-159
12. （12） 豊島貴行，松澤俊明，伊藤憲悟，遠藤喜章，高野広喜，牛村智也：量産車のMBDにおけるシャシ性能設計技術の構築，Honda R&D Technical Review，Vol.29，No.1，p. 49-58
13. （13） 鈴木朋和，日下馨：複数タイヤのデータ群から同定する「統計タイヤモデル」, Honda R&D Technical Review, Vol. 24, No.1, p. 85-91
14. （14） Kusaka, K., Nagayama, N.：A Statistical Tire Model Concept – Applications to Vehicle Development，SAE Technical Paper 2015-01-1578, (2015)
15. （15） 日下馨，長山信行：統計タイヤモデル研究 － CP, Kz, DLR 推定への適用－，自動車技術会シンポジウム No. 21-15, シンポジウムテキスト，p. 59-69, (2016)
16. （16） Pacejka, H.: Tire and Vehicle Dynamics, Third edition, Butterworth-Heinemann, p. 672, (2012)
17. （17） Pauwelussen, J. P.: Essentials of Vehicle Dynamics, Butterworth-Heinemann, p. 20-21, (2014)
18. （18） 酒井智紀，日下馨，佐藤祐二：フラットベルト式サスペンションタイヤ試験機，Honda R&D Technical Review, Vol.25, No.2, p. 64-69
19. （19） 穗髙武，三浦秀樹：タイヤ温度に着目した走行抵抗補正技術の研究，自動車技術会2018年秋季大会学術講演会講演予稿集，p. 1-6，(2018)

著者(所属)

• 日下 馨（四輪R&Dセンター）
• 木滝 泰隆（四輪R&Dセンター）
• 古本 直己（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.31 No.1 収録 (76 - 85)

論文PDF

引用情報