要旨

日本に加えASEANの二輪販売主要国の交通環境下での使い勝手を満足する電動二輪車PCX ELECTRICを開発した．PCX ELECTRICでは着脱式バッテリーシステムを搭載することで実質的な充電待ち時間ゼロを実現した．また，EVシステムとしては，コンパクト設計と完成車パッケージングおよび48 V系着脱式バッテリー２個を直列に接続した96 V系のシステムを採用した．これらのシステムを，2018年型PCXをベースとした車体に搭載することにより，モータ出力4.2 kW，最高速度60 km/h，航続距離41 km（60 km/h定地走行時）を実現した．また，バッテリーの車体への固定とコネクタのかん合を１アクションの操作で可能とした利便性の高いバッテリー着脱機構を開発した．

参考文献

1. （１） 中澤祥浩，熊谷千昭：実用電気スクータの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.6, p.17-23
2. （２） 長敏之，本田幸一郎，味村政秀：ビジネス用電動二輪車 EV-neoの開発, Honda R&D Technical Review, Vol.23, No.2, p.13-20
3. （３） 小林直樹：ビジネス向け電動二輪車「EV-neo」用駆動モータの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.24, No.1, p.27-33
4. （４） 大森純平，少覚功，高山慶士：2018年モデルPCXおよびPCX HYBRIDの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.31, No.1, p.40-47
5. （５） https://www.honda.co.jp/smartcommunity/ceatec2017/pdf/mobilepowerpack_jp.pdf

著者(所属)

• 三ツ川 誠（二輪R&Dセンター）
• 市川 広基（二輪R&Dセンター）
• 大久保 克幸（二輪R&Dセンター）
• 加藤 貴朗（二輪R&Dセンター）
• 高橋 泰史（二輪R&Dセンター）
• 重水 信男（R&DセンターX）
• 大久保 克紀（R&DセンターX）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.31 No.1 収録 (48 - 61)

論文PDF

引用情報