要旨

SPORT HYBRID i-MMDシステムを搭載する2018年モデルAccord Hybridのため，後席シート下へ搭載可能な小型Intelligent Power Unitを開発した．従来モデルに対してLi-ion バッテリモジュールを小型化し，構造部品を集積化し，冷却構造を最適化した．さらに，12 V DC-DCコンバータをエンジンルーム内のPower Control Unitへ統合し，Intelligent Power Unitを後席シート下へ搭載可能なサイズに小型化した．その結果，ガソリン車同等の荷室容積とトランクスルー構造が実現できた．また，小型化に伴い10%の軽量化も達成した．

参考文献

1. （１） 井手博仁，須永義弘，樋口成智：2014年モデルAccord用SPORT HYBRID i-MMD制御システムの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.25, No.2, p. 32-40
2. （２） 高橋雅也，合葉司：第２世代２モータハイブリッドシステム用トランスミッション直載型高出力密度PCUの開発，自動車技術会2016年秋季大会学術講演会講演予稿集，p. 1916-1921, (2016)
3. （３） 大上真樹，井上雅志，髙松宏光，赤井健一，鎌田太久郎：ハイブリッドシステム用新構造モータの開発，自動車技術会2016年春季大会学術講演会講演予稿集，p. 1100-1105, (2016)
4. （４） 佐藤博之，西岡太，伊東悠太，小堀俊光，町田淳，吉本康時：ホンダ　２モータ・ハイブリッドシステム技術の進化，自動車技術，Vol.72, No.9, p. 42-47, (2018)
5. （５） http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/accord-hybrid-press-releases/releases/all-new-2018-accord-hybrid-arrives-in-showrooms-as-the-new-benchmark-among-midsize-hybrids, (2018)

著者(所属)

• 町田 淳（四輪R&Dセンター）
• 圓 眞義（四輪R&Dセンター）
• 早瀬 章吾（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.30 No.2 収録 (72 - 75)

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