Hondaは、モトクロス競技専用車「CRF250R」とエンデューロ競技専用車「CRF250RX」のカラーリングを変更し、2027年モデルとして受注期間限定※でそれぞれ9月4日（金）に発売します。
今回、モトクロス競技における高い戦闘力を追求したコンペティションモデル、CRF250Rのスタイリングに、Hondaモーターサイクルレースのイメージカラーでもある赤・青・白が際立つトリコロールに、Hondaロゴを大きくあしらうことで、ライダーとマシンが一体となって戦うモータースポーツシーンでの存在感を高めるデザインを採用しました。
CRF250RXは、CRF250Rをベースにナックルガードやサイドスタンドを標準装備したほか、タンク容量の増量など、エンデューロ競技に対応する仕様のモデルです。
カラーリングは、CRF250R、CRF250RXともに、Hondaオフロードモデルの力強さと情熱を表現する「エクストリームレッド」の1色設定としています。
受注期間は2026年6月19日（金）から10月31日（土）まで。受注状況により、受注を早期終了とする場合がございます
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 350台
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
| CRF250R | 913,000円（消費税抜き本体価格 830,000円） |
| CRF250RX | 957,000円（消費税抜き本体価格870,000円） |
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
＊ CRF250R、CRF250RXは公道および一般交通の用に供する場所では一切走行ができません。また、登録してナンバープレートを取得することもできません
＊ 走行場所には十分注意してください。私道や林道、河原、海辺などの公共の道路以外の場所でも、人や車が自由に出入りできるところは道路と見なされ、道路交通法および道路運送車両法の違反になります
主要諸元
通称名 |
| CRF250R | CRF250RX |
車名・型式 |
| ホンダ・ME12 | |
全長 | (mm) | 2,179 | 2,178 |
全幅 | (mm) | 827 | 839 |
全高 | (mm) | 1,262 | 1,278 |
軸距 | (mm) | 1,483 | 1,478 |
最低地上高 | (mm) | 330 | 331 |
シート高 | (mm) | 955 | 958 |
車両重量 | (kg) | 107 | 110 |
エンジン種類 |
| 水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 | |
総排気量 | (cm3) | 249.4 | |
内径×行程 | (mm) | 79.0×50.9 | |
圧縮比 |
| 13.9 | |
燃料供給装置形式 |
| 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ （スロットルボアΦ44mm） | |
始動方式 |
| セルフ式 | |
点火装置形式 |
| フルトランジスタ式 | |
燃料タンク容量 | (L) | 6.3 | 8.0 |
クラッチ形式 |
| 湿式多板コイルスプリング式 | |
変速機形式 |
| 常時噛合式5段リターン | |
変速比 | 1 速 | 2.384 | |
2 速 | 1.933 | ||
3 速 | 1.600 | ||
4 速 | 1.350 | ||
5 速 | 1.153 | ||
減速比 | (1次／2次) | 3.047/3.846 | |
キャスター角 | (度) | 27°33´ | 27°26´ |
トレール量 | (mm) | 117 | 116 |
タイヤ | 前 | 80/100-21 51M | 90/90-21 54M |
後 | 100/90-19 57M | 110/100-18 64M | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
後 | 油圧式ディスク | ||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サス） （クッションストローク310mm） | |
後 | スイングアーム式（プロリンク） （アクスルトラベル308mm） | ||
フレーム形式 |
| アルミツインチューブ | |
（Honda測定値）
＊ 製造事業者／本田技研工業株式会社
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