1999年09月13日 ニュースリリース

原付メットインスクーター「Dio(ディオ)」シリーズをマイナーチェンジし発売

　本田技研工業(株)は、初心者はもとより幅広い層に愛用されている50ccのメットインスクーター「Dio」と「Dio ZX」をマイナーチェンジするとともに、お求めやすい価格の「Dio・J」をタイプ追加し、それぞれ国内の新排出ガス規制に適合させ9月14日より発売する。

Dio

このDioは、'88年に初代モデルを発売以来、取り回しの良い車体サイズや力強い出力特性のエンジンなどで、国内においてシリーズの累計販売台数が280万台^※を突破するなど、幅広い層に好評を得ているモデルである。
　今回、3車種ともに、キャブレターのセッティングを変更するとともに、マフラー内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することで、国内の新排出ガス規制に適合させている。

※1999年8月末現在。(ホンダ調べ。)

Dio ZX

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計

１２０，０００台

メーカー希望小売価格

Dio・J

１４４，０００円

Dio

１５７，０００円

Dio ZX

１７９，０００円

(地域希望小売価格の一例：北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高。その他一部地域を除く。)
　(参考価格。消費税を含まず。)

今回のモデルの変更点(シリーズ共通)

●キャブレターのセッティングを変更し、マフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することでCO、HCの削減を図り、国内の新排出ガス規制に適合させている。
●マフラーの構造を変更することで、国内の新騒音規制に適合させている。

各モデルの主な変更点

Dio

・リアキャリアの大型化。
・フロントフォークのボトムケース部のカラー変更。
・マフラープロテクターの形状変更。

Dio ZX

・マフラープロテクターの形状変更。
・スケルトンタイプのリアスポイラーの採用。

今回新たにタイプ設定したDio・Jは、Dioをベースに、フロントブレーキをドラムに変更している。

従来からの主な特長

・フルフェイスヘルメットなどが収納できるメットインスペース。
・盗難の抑止に効果的なセンタースタンドをロックできる「ロックイン機構」。
・大容量6.0Lの燃料タンク。
・前・後チューブレスタイヤ
・簡便な操作で効果的な制動力が得られる前・後輪連動ブレーキ「コンビ・ブレーキ」
　　システム。(Dioのみの装着)

カラーバリエーション

Dio・J

シャスタホワイト
ブラック

Dio

ポーセリンシルバーメタリック
キャンディグローリーレッド
べガブラックメタリック

Dio ZX

ピュアブラック
ブーンシルバーメタリック
パールシーシェルホワイト

主要諸元

通称名		Dio	Dio J	Dio ZX
車名・型式		ホンダ・BB-AF35	ホンダ・BB-AF34	ホンダ・BB-AF35
全長×全幅×全高(m)		1.675×0.625× 0.995	1.675×0.615× 0.995	1.675×0.630× 0.995
軸距(m)		1.145
最低地上高(m)		0.105
シート高(m)		0.700
車両重量/乾燥重量(kg)		75/69	73/67	75/69
乗車定員(人)		1
燃料消費率(km/L) (30km/h定地走行テスト値)		49.0
最小回転半径(m)		1.80
エンジン型式		AF34E 空冷2ストローク単気筒
総排気量(cm³)		49
内径×行程(mm)		40.0×39.3
圧縮比		7.1
最高出力(PS/rpm)		5.6/6,500		6.3/7,000
最大トルク(kgm/rpm)		0.64/6,000		0.66/6,500
キャブレター型式		APBC
始動方式		セルフ式（キック式併設）
点火方式		CDI式マグネット点火
潤滑方式		分離潤滑式
潤滑油容量(L)		1.3
燃料タンク容量(L)		6.0
クラッチ形式		乾式多板シュー式
変速機形式		無段変速式（Vマチック）
変速比	1速	2.450～0.850		2.850～0.860
キャスター(度)／トレール(mm)		25°40′/72
タイヤサイズ	前	3.00-10 42J		90/90-10 50J
	後	3.00-10 42J		90/90-10 50J
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク	機械式リーディング・トレーリング	油圧式ディスク
	後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式
	後	ユニット・スイング式
フレーム形式		アンダーボーン

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